汽车主动安全技术有哪些：分清功能边界

汽车主动安全技术有哪些，主流分为预警类、干预制动类、转向辅助类、视野感知类，这套系统依靠雷达、摄像头、超声波传感器提前识别风险，在碰撞发生前介入车辆控制，降低事故发生概率，这套技术在车速低于30km/h的城市拥堵路段识别成功率更高，高速远距离障碍物识别容易受大雨、大雾、强光直射干扰，夜间无路灯环境下摄像头识别行人的稳定性会明显下降。

汽车主动安全技术：预警类技术

预警类技术不会直接控制车辆，只通过声光、方向盘震动给你提醒，帮你提前察觉隐患。车道偏离预警会识别车道线，车辆没有打转向灯就偏离车道时触发提示；前方碰撞预警持续监测前车距离，两车接近速度过快时发出警报；盲区监测依托车尾毫米波雷达，监测后视镜盲区里的车辆，变道风险出现时点亮后视镜提示灯；疲劳监测读取方向盘操作、视线状态，判断你注意力下降后给出提醒。

只靠预警，不自动刹车。

汽车主动安全技术：制动干预类技术

制动干预类是主动安全里应用较广的分支，收到风险信号后可以自主施加刹车力度。自动紧急制动，也就是AEB，识别车辆、行人、非机动车后，在你没有踩刹车的情况下自主制动，部分车型支持路口左转防碰撞功能；倒车紧急制动依靠车尾雷达，探测后方障碍物，倒车时自动刹停；坡道辅助制动在坡道起步时短暂保持制动力，减少溜车概率。

汽车主动安全技术：转向与行驶稳定类技术

车道保持辅助识别车道标线，在车辆快要压线时施加小幅转向力矩，把车辆拉回车道中间，它不能替代你手握方向盘长时间脱手行驶。车道居中辅助的介入力度更强，持续修正方向维持车辆在车道中心行驶。车身稳定控制系统，也就是ESC，监测车轮滑移状态，单个车轮单独制动，修正转向过度或者转向不足，减少侧滑失控的可能性，该系统的技术要求参考GB/T30677-2014轻型汽车电子稳定性控制系统性能要求及试验方法。

汽车主动安全技术：感知与辅助类技术

自适应巡航ACC，持续和前车维持设定安全距离，自动调整车速，适合长时间高速匀速行驶，你依旧需要接管车辆应对加塞、静止障碍物。交通标识识别读取道路限速、禁止超车标识，把信息投放到仪表屏幕，标识褪色、被遮挡时识别失效。360全景影像结合四周摄像头，展示车辆周边画面，搭配超声波雷达，方便低速挪车，画面存在畸变，近距离微小物体容易出现视觉偏差。

传感器存在物理局限。

汽车主动安全技术：使用判断要点

选购车辆时不要单纯看功能数量，优先核对AEB的测试场景，看它是否覆盖夜间行人、两轮车场景。同一项技术，不同品牌调校差异很大，部分车型预警触发偏晚，留给你的处置时间很短。开启主动安全功能之后，你依然要全程负责车辆操控，系统只是辅助，不能代替观察路况和做出操作。

大雨天气，雷达和摄像头容易被水雾覆盖，识别距离缩短，AEB和车道辅助的响应速度会变慢，这时你要主动拉大跟车距离，降低车速，不能依靠系统处理突发状况。