牧马人越野性能怎么样：原厂硬件足以应对绝大多数非铺装路面

牧马人越野性能怎么样，原厂撒哈拉版本可轻松穿越碎石路、交叉轴、浅泥地以及30度以内陡坡，罗宾汉版本依靠前后差速锁与防倾杆断开结构，能攻克重度岩石路面，普通玩家不做改装也能完成常规越野穿越，只有极限攀爬、深水河道穿越场景才需要升级底盘、轮胎与涉水部件，你根据常去的路况选择版本就能避开多余改装花费。

原厂四驱系统越野能力划分

牧马人两套主力配置四驱逻辑差异明显，撒哈拉搭载Command-Trac分时四驱系统，高速四驱模式可在铺装路面短时行驶，低速四驱能把扭矩放大2.72倍，应对泥泞、沙土路面足够稳定，这套系统操作简单，你行驶中切换四驱模式无需停车，适合经常在公路和野外路段来回切换的使用场景。罗宾汉搭载Rock-Trac四驱系统，低速扭矩放大倍率达到4:1，配合前后两把电控差速锁，单轮抓地就能带动整车脱困，车轮出现悬空打滑时，差速锁会强制把动力分配到有附着力的车轮，不会出现动力空转浪费的情况。

防倾杆断开功能是罗宾汉独有的配置，开启之后左右悬挂行程会大幅提升，车轮可以紧贴岩石路面，大幅降低车轮悬空概率，关闭防倾杆之后车身侧向支撑减弱，你只能在低速越野路段使用，回到公路必须及时闭合，不然高速转弯车身侧倾会大幅增加，存在行驶隐患。

车身结构带来的越野先天优势

非承载式车身搭配整体桥悬挂结构，让牧马人拥有极强的抗冲击能力，行驶在密集乱石路段时，底盘车架可以分散路面传来的冲击力，不会出现车身变形问题，整体桥悬挂能让两侧车轮跟随地形起伏，即便一侧车轮抬高很高，另一侧车轮依旧可以压紧地面获得抓地力。接近角38.4度、离去角31.4度、纵向通过角20度，原厂状态下可以直接翻越高度50厘米左右的路沿与土坡，不用提前修整路况直接通行。

原厂762毫米涉水深度，你可以直接通过积水较深的河道与泥泞水坑，进气口位置设计在机舱高处，只要水位不超过车门下沿，就不会出现发动机进水问题，切记涉水过后轻踩几次刹车，把刹车盘内部水分排空，不然会出现刹车打滑的状况。

不同路况下的实际表现

沙土路面行驶时，你切换到低速四驱模式，保持匀速行驶不要频繁踩油门，牧马人宽大的原厂轮胎不会轻易陷车，急加速只会让车轮刨坑，反而会让车辆陷入沙地无法移动。岩石攀爬路段只有罗宾汉可以胜任，撒哈拉缺少前差速锁，遇到连续交叉轴路段容易出现车轮悬空动力流失，强行通过容易剐蹭底盘元宝梁。

长距离山地非铺装路面行驶，牧马人悬挂偏硬，连续颠簸路段乘坐舒适性较差，悬挂回弹速度较慢，快速通过坑洼路面车身跳动明显，你需要降低行驶速度，才能减少底盘冲击，这也是硬派越野车型普遍存在的特点。

原厂性能局限与改装边界

原厂悬挂行程有限，面对超过60厘米落差的岩石路段，即便开启防倾杆断开，车轮依旧无法完全贴合地面，想要应对这类极限路况，你只需要升高2英寸悬挂、更换MT泥地轮胎即可，不用改动车架、分动箱等核心部件。原厂公路胎在重度泥地容易塞满泥土失去抓地力，这是唯一需要优先更换的部件，其他传动系统、四驱部件原厂耐用度很高，正常越野使用十几万公里无需维修。