名爵在国外销量怎么样｜欧洲市场稳居中国品牌头部，混动车型拉动增长

很多人都疑惑名爵在国外销量怎么样，我常驻欧洲做汽车进出口对接这两年，亲眼看着MG从小众代步车，慢慢变成街头出镜率极高的家用车，销量数据不是虚的，实打实靠终端一台台卖出来的。

之前一直以为国产出海车型大多靠低价走量，撑不起高端市场的口碑和销量，直到去年全程跟进了欧洲区域的车型铺货和终端数据统计，才彻底改观。2025年名爵在欧英市场的年销量直接突破30万辆，同比涨了近30%，连续11年稳坐中国品牌欧洲销量第一的位置，也是首个在欧洲累计销量破百万的中国汽车品牌，这个成绩放在整个海外车企阵营里，完全是第一梯队的水平。

最开始对接海外经销商的时候，很多门店主推的还是纯电车型，原本笃定纯电会是出海主力。结果实际销售数据狠狠打了预判，反而是混动车型爆了量。2025年MG的Hybrid+混动家族海外销量达到13.7万辆，同比暴涨300%，对比之下纯电车型4.6万辆的销量就显得平缓很多。

当时和西班牙的经销商闲聊，他说了句很实在的话，当地消费者根本不盲目追捧纯电。欧洲不少城市充电桩布局不算密集，冬天低温还会大幅拉低纯电续航，日常通勤、跨城出行都很受限。MG的混动车型不用依赖充电桩，油耗低、售价亲民，保养成本也比本地合资车型低一大截，刚好踩中了当地普通人的用车需求，所以才能快速走量。

英法意西这些核心欧洲国家，名爵的市场根基已经扎得很稳了。英国作为MG的老牌主场，累计销量突破37万辆，光是纯电车的累计销量就超10万辆。意大利、西班牙、法国三个国家，单车累计销量全部突破10万辆，不再是单一市场单点发力，而是整片欧洲区域全面开花。

我去年年底帮客户盘点海外购车订单的时候，发现一个很有意思的细节。很多本地家庭用户选MG，不是图它是国产，而是认可它的英伦设计和稳定品质。同价位的欧洲本土车型配置简陋、溢价严重，而MG能给到全景天幕、智能车机、主动安全配置，性价比优势特别明显。

也不是所有海外市场都一路顺风，短板依旧很明显。纯电车型在欧洲一直面临反补贴税的压力，即便销量稳步提升，增长速度也远不如混动车型。而且在东南亚、中东这些新兴海外市场，名爵的销量热度和市场占有率，远远比不上欧洲区域，区域发展极度不均衡。

不少海外门店的销售反馈，纯电车型的售后配件流转速度偏慢，出现故障后等待配件的周期比本地车型长，这也间接限制了纯电车型的增量。

现在跟进海外车型铺货工作时，都会优先协助经销商推送混动车型的主推政策，同步跟进纯电车型的售后供应链优化。