很多人去 4S 店选车时，一听到销售说变速箱类型就容易犯迷糊，一会儿是湿式双离合，一会儿又是 CVT，明明都是变速箱，却不知道到底哪个更适合自己。其实这两种变速箱没有绝对的好坏，关键得看你平时怎么开车、看重哪些方面，今天就从咱们日常用车的实际情况出发，好好聊聊它们的差别。
先说说大家最关心的开车感受，尤其是在市区堵车的时候。要是你每天上下班都得经历一两个小时的拥堵，那 CVT 变速箱的优势就挺明显的。CVT 的结构有点像咱们家里的橡皮筋，它没有传统变速箱那种一个档位接一个档位的切换，而是通过钢带或者链条在两个锥轮之间滑动来改变传动比，所以开起来几乎没什么换挡的顿挫感，踩油门加速的时候也特别平顺，就像坐电梯一样稳，不会有那种一顿一顿的不舒服。而湿式双离合呢，它相当于有两个离合器在轮流工作，一个负责奇数档，一个负责偶数档，换挡速度确实快，但在堵车跟车的时候，因为需要频繁在半联动状态切换，就算现在调校得比以前好很多，偶尔还是会有一点轻微的顿挫感，尤其是低速挪车的时候，细心点就能感觉到。
再说说动力响应，比如你在高速上想超车，或者周末想找条空旷的路体验一下加速的感觉，这时候湿式双离合就更有优势了。因为它的两个离合器提前就把下一个档位准备好了，只要你深踩油门，就能立刻切换到合适的档位，动力传递特别直接，那种随踩随有的加速感会比较明显。就拿超车来说，你看到前面有空隙，踩下油门，变速箱很快就能反应过来，把动力送出去，超车的时候心里也更有底。而 CVT 因为是靠钢带或链条传动，急加速的时候，为了保护传动部件，不会一下子把动力全部释放出来，总会感觉慢半拍，有点 “肉” 的意思。而且大部分 CVT 变速箱能承受的扭矩比较有限，所以那些动力强的性能车或者重型 SUV，很少会用 CVT，更多还是选湿式双离合。
耐用性也是大家选车时会考虑的点，毕竟谁也不想买个车没开几年，变速箱就出问题。先说湿式双离合，它之所以叫 “湿式”，是因为离合器片浸泡在变速箱油里，这样一来，换挡的时候产生的热量就能被油液带走，冷却效果比较好，相比干式双离合，耐用性提升了不少。不过它也有要注意的地方，就是得定期换变速箱油，一般五六万公里就得换一次，要是不按时换，油液变质了，就可能影响离合器的寿命。再看 CVT，它的结构比湿式双离合简单多了，没有那么多复杂的齿轮和离合器部件，日常行驶时的磨损比较小，只要不是经常激烈驾驶，比如频繁急踩油门、急刹车，或者用 CVT 的车去越野、爬特别陡的坡，它的耐用性还是挺不错的，很多开 CVT 车型的人，开个十几万公里都没出过什么问题。但要是经常激烈驾驶，CVT 的钢带或链条就容易过度磨损，时间长了可能会出现打滑的情况，修起来也不便宜。
燃油经济性方面，咱们普通老百姓开车，都希望能省点油钱。CVT 在这方面表现得挺突出，因为它能根据发动机的工况，随时调整到最合适的传动比，让发动机一直保持在比较经济的转速区间，比如在市区开的时候，转速通常能保持在 2000 转以下，油耗自然就低了。就拿常见的家用轿车来说，同一款车如果分别搭载 CVT 和湿式双离合，CVT 版本的百公里油耗通常会比湿式双离合版本低 0.5 到 1 升左右，长期开下来，能省不少油钱。湿式双离合虽然换挡速度快，但在低速行驶的时候，离合器处于半联动状态，会有一定的动力损失，油耗就比 CVT 稍高一些。不过到了高速上，两者的油耗差距就不大了，因为高速上转速稳定，湿式双离合的优势也能发挥出来，不会比 CVT 费太多油。
最后再总结一下，其实湿式双离合和 CVT 各有各的特点，适合不同的人。要是你平时主要在市区开，看重开车的平顺性和省油，那 CVT 会是个不错的选择；要是你喜欢开快车，经常跑高速或者偶尔想体验一下加速的乐趣，对动力响应要求比较高，那湿式双离合可能更符合你的需求。不用觉得别人说哪个好就跟着选，关键还是结合自己的用车习惯和需求来判断，这样选到的变速箱，才能让你开着舒服、用着省心。