不少人买家用车，最看重的就是耐用 —— 毕竟谁也不想刚买车没几年就总往修理厂跑。身边常有朋友问，卡罗拉和捷达哪个耐用？其实这两款车在老百姓心里都算 “皮实” 的代表，只是耐用的表现点不太一样，得结合平时开车、保养的情况慢慢说。
先说说发动机吧，这可是车的 “心脏”，耐用不耐用，发动机占了大半因素。我邻居家有辆卡罗拉，是 1.2T 的版本，开了快 8 年了，平时就用来接送孩子、周末全家短途出游，现在跑了快 12 万公里。上次碰到他保养，他说除了按时换机油、滤芯，发动机从来没出过啥大问题，就连气门室盖渗油这种常见的小毛病都没出现过。反观我另一个开捷达 VA3 的同事，他那车是 1.5L 自吸的，平时跑工地多，路况不算好，有时候还得拉点工具。他总说 “这发动机抗造”，现在跑了快 15 万公里，发动机声音还是挺稳的，加速也没觉得比刚买时弱多少。不过得说句实在的，卡罗拉的涡轮增压发动机虽然耐用，但得注意加 92 号以上的油，保养时也得用符合规格的机油；捷达的自吸发动机就没那么多讲究，加 92 号油、用普通矿物油保养都行，对油品和保养的宽容度更高些。
再看变速箱，这部分要是出问题，修起来可不便宜。卡罗拉大部分车型用的是 CVT 变速箱，以前总有人说 CVT 不耐用，怕跑高速或者急加速多了容易坏。但现在丰田的 CVT 技术改了不少，我表哥开的新款卡罗拉，经常跑高速回老家，单程三百多公里，有时候超车也会急加速，开了 5 年多，变速箱没出过任何故障。他说平时开车也没特意温柔，就是正常开，变速箱换挡还是挺平顺的。捷达呢，不管是老款还是现在独立品牌后的车型，不少用的是 6AT 变速箱。我叔开的老捷达，就是 6AT 的，开了 10 年，除了换过一次变速箱油，从没修过变速箱。他总说 “AT 变速箱就是耐造，不像有些变速箱那么娇气”，就算偶尔堵车时频繁换挡，也没出现过顿挫、打滑的情况。
车身和底盘的耐用性也不能忽略，毕竟平时开车难免有小磕碰，底盘也得经得住不同路况的折腾。卡罗拉的车身用的是丰田的 GOA 车身，我同事之前开卡罗拉被追尾过一次，后保险杠只是掉了点漆，里面的防撞梁稍微有点变形，修完后没影响车身刚性。他说平时停在小区里，偶尔被别人开门碰到，车身也没那么容易留坑，漆面的硬度也还可以，小划痕抛光后基本看不出来。捷达的车身钢板看着就厚实，我邻居开捷达 VA3 去过一次农村，路上有不少碎石子，底盘被刮了好几次，回来升起来检查，只是底盘护板有点划痕，里面的管线、元宝梁都没受损。他说捷达的底盘调校偏硬朗，走烂路时底盘不松散，开了几年，也没出现过底盘异响的情况，就连悬挂的胶套，都还是好好的，没出现老化开裂的问题。
保养和维修的便利性，其实也间接影响车的耐用性 —— 要是保养不方便、配件难找，就算车本身耐用，也可能因为保养不及时出问题。卡罗拉的保养网点挺多的，不管是大城市还是小县城，基本都有丰田的 4S 店或者授权保养点。我表姐开卡罗拉，家在小县城，离最近的保养点也就 20 多公里，每次保养提前预约，半天就能搞定，保养费用也不算高，小保养一次大概 500 多块钱。配件也容易找，就算不在 4S 店保养，外面的汽修店也能买到原厂配件。捷达就更不用说了，以前作为大众的 “国民神车”，配件早就普及了，现在独立品牌后，配件价格更便宜。我家楼下的汽修店老板说，捷达的刹车片、刹车盘、滤芯这些易损件，价格比卡罗拉便宜两成左右，而且基本不用等货，店里都有现货。就算是在农村，随便找个汽修店，师傅都能修捷达，因为这款车的结构不复杂，维修起来也方便。
还有一点得提，就是两款车的用户口碑。不管是网上的车主论坛，还是身边开这两款车的人，提到耐用性，评价都不差。我在小区里跟其他车主聊天，开卡罗拉的都说 “这车省心，开着不用操心坏”，开捷达的也说 “捷达耐造，跑多少公里都放心”。有个开出租车的师傅，以前开的是老捷达，跑了快 60 万公里才换车，他说那车除了正常保养和换易损件，从没大修过，最后卖的时候，发动机还能正常运转。还有个开网约车的师傅，开的是卡罗拉双擎，跑了 40 多万公里，电池也没出现衰减，他说丰田的混动系统耐用性也靠谱，平时充电、加油都方便，车也没出过啥大问题。
其实问卡罗拉和捷达哪个耐用，真没有绝对的答案。两款车在耐用性上都有自己的优势，卡罗拉的发动机和变速箱技术成熟，车身安全耐用，适合家用；捷达的发动机和变速箱耐造，配件便宜、维修方便，不管是家用还是跑业务都合适。关键还是看车主怎么用、怎么保养 —— 要是平时开车温柔点，按时保养，不管是卡罗拉还是捷达，开十几年、跑几十万公里都没问题。身边不少人开这两款车，只要保养得当，基本都能做到 “少修甚至不修”，这也是为啥这两款车能一直受老百姓喜欢的原因。