长安逸动保值率怎么样：燃油版保值平稳新能源贬值更快

当初换车做二手车估价的时候，彻底搞清楚长安逸动保值率怎么样，它的燃油版是国产家用轿车正常水平，不惊艳但也不崩盘，新能源版本的残值落差会特别大，完全不适合打算短期换车的人入手。

我自己开的是21款长安逸动PLUS蓝鲸燃油版，裸车八万出头，落地九万左右，实打实开了三年四个月，总里程四万六千公里，全车原版车漆，只有右后轮眉有一处两厘米的小剐蹭，全程都是市区通勤代步，没有跑过烂路，也没有出过任何事故和泡水问题。第一次找线下二手车商估价，对方直接报出四万二的收车价，对照查到的三年保值率60%左右的数据，基本能对上，没有虚高也没有刻意压价，和网上乱传的国产车三年折半的说法完全不一样。

新能源版本差距真的离谱。

身边有个同事买的是20款逸动新能源，当初落地十五万多，开了四年，车况比我的燃油版还好，几乎零剐蹭，但是问了好几家车商，都不愿意高价收，最高报价才五万出头，算下来保值率连37%都不到，比同年限的燃油版低了快二十个点，车商直白说就是老旧新能源车型电池衰减没保障，二手市场根本没人愿意接盘，只能低价甩卖。

还有个车友的老款19款手动挡逸动燃油版，车况造的比较糙，经常跑乡镇烂路，内饰有磨损，漆面补过三四处，五年车龄，最后成交价格两万八，刚好贴合官方五年44.63%左右的保值数据，能明显看出来逸动的残值特别吃车龄和车况，新款精品车和老款糙车的差价能拉开一万多。

折腾好久才搞明白，逸动燃油版保值率没短板也没优势的核心原因。它的市场保有量很大，全网两百多万的用户基数，配件便宜、维修方便，家用代步的认可度够高，不会出现没人收的情况。但就是因为市面二手逸动车源太多，车商不愁收车，自然不会给高价，所以一直维持着平稳但不亮眼的残值水平。

别轻信线上平台的高价预估价。

我一开始在二手车平台测价，系统给出的参考价是四万八，抱着侥幸心理去线下问，发现线上估价全是虚标，实际收车都会根据车况、当地车源量砍价，最后同城三家线下车商，最高价也就四万五，和线上预估差了三千多。

当时差点因为心急亏了钱。本来打算直接卖给第一家报四万二的车商，后来随口多问了两家，才拿到更高的报价，国产车二手车议价空间比合资车大，千万别一口价成交。

逸动燃油版正常家用开，三年、五年的贬值幅度都很规律，不用太担心血亏，唯独新能源版本慎选，贬值速度远超主流国产新能源车型。

最后悔买车时没考虑长期残值，盲目跟风选了中配，高配车型的二手溢价会比中配高出不少。