当初买特斯拉的时候，我跟身边朋友一样，特别纠结特斯拉爬坡能力怎么样，毕竟我家住在半山腰，平时上下坡是常态，偶尔还会自驾去川西、西藏那边，就怕遇到陡一点的坡爬不上去，白花钱买罪受。
先说说最日常的，我家那半山腰的坡，不算特别陡，但雨天的时候路面会有点湿滑，之前开燃油车，有时候起步会轻微打滑，得慢慢给油才行。换了特斯拉之后，第一次雨天爬坡就挺意外的，踩油门的时候没有顿挫感，也没出现打滑的情况，就稳稳当当往上走，车内安安静静的，没有燃油车那种轰鸣声，这点真的太舒服了。
高海拔爬坡体验
去年夏天跟朋友自驾进藏，本来还担心特斯拉在高海拔地区会不给力，毕竟之前听人说燃油车到了高海拔会动力不足，爬坡特别费劲。结果实际开下来，完全是多虑了。
我们走了怒江72拐，那些连续的弯道陡坡，特斯拉跑起来一点不费劲，给油就有动力，哪怕是满载四个人，加上后备箱的行李，也没有出现动力衰减的情况。同行的朋友开的燃油车，爬到半山腰就明显感觉动力变弱，得降档才能上去，而我的特斯拉全程都很平稳，甚至还能轻松超车。
最让我惊喜的是，在海拔四千多米的地方，特斯拉照样能稳稳爬坡，不像燃油车那样会因为缺氧而“没力气”。而且下山的时候，能量回收还能反向充电，省了不少电，这点真的太实用了，当时还跟朋友吐槽，早知道特斯拉爬坡这么给力，当初就不用纠结那么久了。
雪地和泥泞路段的爬坡表现
冬天的时候，我们这边下过一场大雪，山路上积了一层雪，特别湿滑，我本来以为特斯拉这种电动车，在雪地里爬坡会很吃力，甚至会打滑被困，结果没想到它的表现特别稳。
我没开雪地模式，就正常开，轮胎能牢牢贴合路面，踩油门的时候，动力输出很平稳，不会一下子冲出去，也不会打滑，慢慢悠悠就爬上了坡。后来刷到视频，看到有特斯拉在积雪路段还能拖动被困的硬派越野，瞬间觉得自己没买错。
还有一次去郊外，遇到一段泥泞山路，雨后路面特别松软，车轮很容易陷进去。我本来都做好推车的准备了，结果特斯拉开上去之后，凭借毫秒级的扭矩控制，四个轮子的动力分配得特别均匀，哪怕有两个轮子有点打滑，也能稳稳地往上爬，没有陷在泥里，当时真的又惊又喜。
不过也有一点小遗憾，就是在特别陡的土坡上，特斯拉虽然能爬上去，但能耗会明显增加，续航衰减得有点快，尤其是冬天低温的时候，这种情况更明显，有时候爬完一个陡坡，续航掉得有点让人肉疼。
平时在城市里遇到地下车库的陡坡，特斯拉也很轻松，不用刻意给大油，慢慢开就能上去，而且没有顿挫感，坐在车里很舒服。有时候看到别人开燃油车在车库陡坡起步熄火，就觉得自己选特斯拉选对了。
总的来说，我开特斯拉这么久，不管是日常家用的小坡，还是高海拔、雪地、泥泞路段的陡坡，它都能轻松应对，没有掉过链子。可能有人会担心电动车爬坡动力不足，但实际用下来，特斯拉的爬坡能力真的很靠谱，至少对于我这种经常需要爬坡、偶尔自驾的人来说，完全够用了。很多人问我特斯拉爬坡能力怎么样，我都是跟他们说，亲身用下来，不管什么路况的坡，基本都能轻松搞定，不用过多担心。