颗粒捕捉器的车有哪些-新款国六燃油乘用车基本全覆盖

去年换车那段时间，跑了四五家4S店、刷了上千条车友实测帖，就为摸清颗粒捕捉器的车有哪些，毕竟身边人踩过太多堵塞的坑，实在不敢随便入手新车。

德系车是最早大面积普及颗粒捕捉器，也是问题反馈最多的品类。我两个开大众的朋友，一台21款探岳330TSI，一台22款途观L，全都标配颗粒捕捉器。探岳那台车最离谱，常年市区短途代步，堵车是常态，半年不到就频繁亮故障灯，怠速抖动、油耗飙升，原本七个油直接涨到九个多。后来听4S店建议专门跑高速原地再生，折腾了好几次，只能暂时缓解，过段时间还是会堵，就算升级过官方优化程序，也没法彻底杜绝这个问题。

日系车没有网传的完全无颗粒捕捉器。

之前一直固执认为丰田、本田的家用燃油车能避开这个装置，直到陪同事提新款CR-V 1.5T燃油版，销售当场出示配置单，全系标配颗粒捕捉器。后来又专门核对了卡罗拉、轩逸、奇骏这些主流家用车，近两年的国六新款全部搭载，只是日系的调校的更适配日常代步工况，捕捉器不容易积攒颗粒物，几乎不会出现报警故障，日常开完全感受不到存在，所以很多车主根本不知道自己车带这个配置。

美系车的覆盖率同样拉满，几乎无例外。自己试驾对比过别克君威、昂科威、雪佛兰探界者、福特福克斯这些热门车型，只要是国六排放标准的新款燃油车，全部自带颗粒捕捉器。只有五六年前的老款自吸车型，还能找到不带的版本，现在在售新车早就全部更新了配置，为了贴合环保排放新规，车企基本不会再做无捕捉器的燃油新车。

国产车新款全系标配，没有侥幸可言。

帮亲戚选购十万级家用SUV的时候，逐一确认过长安CS75 PLUS、吉利星越L、哈弗H6、荣威RX5这些爆款车型，不管是1.5T还是2.0T动力，只要是近年落地的国六b新车，通通配备颗粒捕捉器。市面上能找到不带捕捉器的国产车，只剩积压的老款库存车或者二手老车，全新在售车型基本找不到空白选项。

柴油车型的捕捉器配置会更严格，我见过朋友的老款长城坦克300柴油版，出厂就自带高性能颗粒捕捉器，相比汽油车，柴油车的颗粒物排放更多，装置的工作频率更高，再生需求也更频繁，日常养护要比燃油车更费心一点。

其实不用费劲筛选小众车型，现在的市场规律特别清晰。所有2020年之后出厂的国六燃油乘用车，不管合资、国产、轿车还是SUV，百分之九十以上都搭载了颗粒捕捉器。唯一的区别只是部分车型适配性好、故障率低，部分德系涡轮车型工况适配差、容易堵塞，并不是有无的区别。

最后敲定入手了新款轩逸，开了快一年，从没出现过堵塞报警。偶尔高速行驶时能察觉到转速轻微浮动，应该是系统在自动完成再生流程，不影响动力也不费油，完全不用特意操心。

晚上停车熄火后，习惯性扫了一眼仪表盘，屏幕干干净净没有任何故障提示。