之前每天上下班挤地铁真的烦透了，公司离家也就五六公里，走路嫌远，打车又不划算，就想着买辆自行车代步，本来没打算买多好的，毕竟就是日常代代步，偶尔周末去附近公园遛遛弯，预算就定在几百块，不想花大价钱买专业款，毕竟我也不是玩骑行越野的，就是纯日常用。当时逛电商平台看了好多款，杂牌车不敢买，怕骑几天就散架，朋友说永久是老牌子了，几十年的口碑，我就随手挑了一款基础款的山地车，没选那些花里胡哨的高配版，就普通26寸的，碟刹、21速变速，到手价六百出头，当时也没多想，就觉得老牌子应该差不到哪儿去。
车子寄过来的时候是组装好大半的，就剩下车把、脚踏、前轮这些小部件需要自己装，我本来动手能力特别差，以为要找修车师傅帮忙，结果跟着商家给的视频一步步弄，半个多小时就装好了，没费什么劲，零件也都对得上，没有缺东少西的情况，装完之后试着推了推，车架挺扎实的，不是那种轻飘飘的劣质料，不过也算不上特别轻，女生搬着上下楼稍微有点费劲，但是放楼道或者公司车棚也不用天天搬，这点小问题我也能接受。
刚开始骑的那几天，还不太适应变速，总觉得换挡的时候有点涩，不像别人说的那么顺滑，后来自己慢慢调了调链条，再骑了几天磨合开了，就顺手多了。平时上下班走市区的柏油路，偶尔会碰到修路的小坑洼，或者小区里的减速带，这车的前叉有一点点减震效果，颠婆感不算特别强，比我之前骑过的普通单速自行车舒服多了，刹车也挺灵敏的，捏一下就停，市区里骑安全性也够，不用怕突然窜出来行人电动车刹不住。
其实身边好多同事最近也想买代步车，都问过我上海永久山地车怎么样，我都是实打实跟他们说，别拿它跟那些大几千的专业山地车比，毕竟价位在这儿摆着，作为日常通勤、休闲骑的车，它绝对够用。我骑了快十个月了，每天来回骑十二公里左右，周末有时候还会骑去近郊的绿道，全程下来没出过啥大毛病，车架没松动，车胎也没爆过，就中间扎过一次小铁丝，找修车师傅补了块胎，花了五块钱就搞定了，整体耐造性真的超出我预期，本来以为几百块的车骑半年就会到处响，结果除了偶尔链条有点干，上点润滑油就没事，别的地方一点异响都没有。
当然也不是说这车一点缺点都没有，毕竟价位摆在这儿，也不能要求太高。它的变速系统确实算不上精准，有时候上坡换挡，偶尔会卡顿一下，得稍微回一下脚蹬再换才行，还有车座原厂的有点硬，刚开始骑个二十分钟就觉得屁股疼，我自己花十几块买了个软的座套套上，之后骑再久也不难受了，还有车身重量确实比轻量化的山地车重一点，但是对于咱们普通人日常骑来说，这点重量根本不影响，又不是要扛着车爬山，没必要纠结这个。
前阵子还有邻居在小区群里问平价山地车推荐，我也顺手提了我这款，还有人私戳我再问一遍上海永久山地车怎么样，我还是那句话，预算有限、不玩专业骑行，就是日常代步遛弯，选它准没错。老牌子的品控还是在线的，不像那些杂牌车，看着便宜，骑几天就这里松那里坏，修的钱都能再买一辆了，永久这款车我骑到现在，除了正常的保养，没花过额外的修理费，性价比真的拉满了。
我平时保养也特别简单，就是每隔一两个月给链条上点润滑油，擦擦车身的灰尘，螺丝松了就随手紧一紧，根本不用特意去修车店保养，特别省心。对比身边朋友买的别的品牌入门车，有的骑了三个月变速就坏了，有的车架开始生锈，我这辆永久就没这些问题，车身漆面也挺结实的，偶尔磕碰到路边台阶，掉一点点小漆，不仔细看都看不出来，也没生锈的迹象。
其实买东西就是适合自己最重要，没必要盲目追求大牌高价，尤其是这种日常用的代步工具，耐用、好骑、省钱才是最实在的。好多人纠结来纠结去，总怕买错车，我觉得真的没必要，要是你跟我一样，就是普通上班族，想买辆代步车，预算不高，不想折腾，那真的可以看看永久的基础款山地车。
最后再唠两句吧，也不是帮谁打广告，就是自己骑了这么久的真实感受，身边问的人太多了，就想着随便说说心里话。上海永久山地车怎么样，在我这儿的答案就是，平民代步神器，不挑人不挑路况，日常用足够抗造，没有多余的花哨功能，主打一个实用靠谱，对于咱们普通人来说，这就够了，毕竟不是人人都要当骑行爱好者，能安安稳稳代步，省心省钱，就是最好的。