在申通快递上班怎么样：计件薪资受派件量浮动极大

在申通快递上班怎么样:计件薪资受派件量浮动极大

犹豫半个多月敲定入职，实打实摸清楚在申通快递上班怎么样，入职头十天紧跟着老员工摸排整片派送片区，招聘面谈时说的稳定月薪，在实操之后彻底打破原有预估。站点划给自己的片区掺着大片无电梯老旧家属院和沿街零散商铺，商铺寄件扎堆上午，住户收件全卡在傍晚下班空档，两个派件高峰撞在一起时，整车包裹堆在三轮车上连落脚的空地都挤不出来。刚入行摸不透楼栋排布，频繁绕错街巷，一趟路线凭空多耗近一小时，延误签收的快件一单扣三五块，首月结算到手薪资，比当初招聘口头承诺少了快四成，原本盘算靠这份工作攒钱的计划，刚起步就落了空。

早会永远卡在六点半准时开。

整车快件到店没有固定钟点，早五点货车就卸货到站点，晚的时候临近八点货才姗姗落地，卸车分拣全靠站内人员徒手搬运，冰箱、整箱酒水这类超重大件占比不少，碰上阴雨天车厢漏水泡坏外包装，后续要挨个对接寄件人和收件人协商理赔，这些细碎善后工作不算进计件酬劳，大把能外出派件的时间平白被消耗掉。旁边共事了一年多的分拣师傅，上个月连着三天善后受潮包裹，三餐全错了饭点，肠胃反复隐痛，站点只随口叮嘱几句注意饮食，没有任何医药费补贴，就是大部分新人入职前，只会盯着单件派送价钱，忽略这些无偿耗损的隐性时间成本，等到亲身经历过后才恍然醒悟。

再排班事宜上站点从来不会提前通知，基本前一日收工才临时更改班次，原本敲定的私事只能临时推后，哪逢电商大促全网点强制拉长工时，凌晨一两点收工是常态，多出的劳作不会折算现金加班费，只换成零散小件派件额度。同片区一块跑活的伙计，淡季抽空找了晚间兼职补贴开销，旺季站点直接叫停所有调休，两头时间撞死，最后只能舍弃已经谈妥的兼职合作，白白丢掉一份额外收入来源。

单件计价标准入职两月悄悄变动，当初约定上门单件一块一，后续站点按片区重新划分计价，老小区爬楼快件单价反而往下缩减，爬楼耗费的体力没法折算薪资，客户临时改地址、无故拒收退回的包裹，运回站点不算有效派送，之前跑的路程全部白费，忙活半天赚不到一分钱。

合作驿站散落片区各处，最远的点位单程骑行二十多分钟，往返油费、三轮车充电维修全部自费，上个月车子电机半路烧坏，自掏两百九十块维修费，当月到手结余又被削去一截，不少同行干脆将就老旧破车凑合用，可故障频发反倒耽误派件效率，陷入两难的循环里。

平台投诉扣款没有缓冲余地，快件录入驿站签收后，过了三四天客户莫名申诉没收到包裹，工单下发站点优先扣罚派件员，想要申诉挽回扣款，要拼凑一堆聊天记录和驿站签收单据，来回跑上大半天大多也没法追回被扣钱款，不少人嫌折腾，索性自认亏损不再申诉。

淡旺季收入落差拉的悬殊，大促阶段单日派件能冲到三百出头，从天亮忙到天黑连喝水都要挤空隙，月末薪资看着可观，连续熬夜透支身体，买药调理又要花掉不少钱；淡季日均派件不足七十件，刨除车辆损耗、日常零碎开销，剩不下多少存款，网点里大半老员工撑不过两年就陆续离职，要么换片区要么转行离开快递行业。

躺在出租屋发硬的床垫上，指尖无意识摩挲桌边散落没用完的快递面单。