上周赶晚高峰接亲戚，临时慌慌张张琢磨天津西站接人如何停车，凭着过往模糊印象直接开上进站高架，顺着滚滚车流一圈圈绕匝道，耳边还能听见拐角执勤交警短促的哨音，看着路边零散停靠的私家车总觉得能侥幸靠边，车子刚稳在路边没到五分钟，车窗还在半降状态，罚单就已经粘在了副驾玻璃上，高架东西落客区原本只专供送站，划了八分钟限时管控，电子眼全覆盖抓拍，压根不能停下等人出站，白白浪费半个钟头，到站的旅客早就拎着行李走到地面广场，只能掉头重新找停放点位。高架匝道的导流线区域不能临时变道停靠，晚高峰车流堵死的时候，连减速观望都容易被后车催促鸣笛，周边没有任何临时等候的缓冲空位，但凡抱着侥幸违停，基本躲不开违章记录。
西广场露天车位抢起来全凭运气。
上个月陪着发小去西站接从外地返程的家人，提前四十多分钟就开到西广场外围辅路，在周边窄路来回兜圈子，绕了三圈才好不容易捡到一个狭小车位，车位间距局促，车身稍宽的车型进出都要反复倒车调整，周边常年扎堆等候的网约车来回穿插变道，动不动就堵死停车场出入口，露天泊位计费起步五元，满一小时再加三元，要是遇上列车大面积晚点，等候三小时往上，花销反倒比地下停车高出不少，当时纠结半天，差点索性把车子开去两公里外的街边空位原地等候，放弃在站前扎堆抢位。
好多车主搞混接送站区域划分，习惯性顺着导航指引往高架落客区开，明明是过来接人，却误驶入仅限送客的限时车道，在匝道岔口犹豫变道，直接压上地面黄色禁停网格，站内标识虽然喷涂在路面，可车速稍快很容易忽略文字提示，落客区计时从驶入起点匝道就开始算，超出八分钟立刻触发电子抓拍，身边不少车友都栽在这个误区里，误以为高架上下都能临时接站，白白吃上违章罚单。
后来才反应过来，走西站地道能直达南北广场地下停车场入口，地道入口在西青道辅路，提前并入右侧小客车专用车道就行，避开出租车专属通道少走冤枉路，地下车库分B1和B2两层，B1紧贴高铁地下出站大厅，旅客出站步行百余米就能抵达上车点位，就是节假日高峰期入口排队严重，有时候排队进库就要二十多分钟，B2楼层空余车位常年充足，只是出站要多走一截地下连廊，拎大件箱包的旅客不爱绕远，车场计费首半小时四块，超出之后每半小时增收两元，等候两三小时的花销远低于地面露天车位，停车缴费的时候，入口收费机器滴滴的提示音在空旷地下空间格外清晰。
高架下层划了整片网约车专属上客区，社会私家车严禁驶入，前段亲眼瞧见一辆家用轿车跟着导航误开进去，现场值守的工作人员挥手示意倒车折返，后方瞬间堵起长长的车龙，车主扒着车窗不停抱怨导航标注不分车辆类型，原本算好的接站时间硬生生被耽搁，旅客出站之后只能步行绕很远的路来找车子。
就是别轻信站前路边主动搭讪的带路人员，上次碰到一个中年人拦车，声称能带进站内内部空地免费停车，只收二十块带路钱，一时偷懒跟着他绕到西站后侧封闭施工路段，围挡封死所有入口别说停车，连靠边都做不到，路费没法讨要，还错过了列车到站时刻，只能临时把车停在老远的市政路边，徒步赶回出站口找人。
东广场外围沿街的市政划线泊位，离出站闸机步行要七八分钟路程，平日不管早晚空位基本不会紧缺，不用和大批接站车辆争抢站前有限车位，适合预判列车晚点、需要长时间等候的车主，唯独雨雪天气不占优势，沿途没有遮蔽廊道，旅客拖着行李赶路很容易被淋透，追求就近上车的人基本不会选择这块区域。
当晚回到住处，趴在茶几上翻看手机里的停车缴费和违章扣费记录，脑子里一遍遍回放西站绕路堵车的零碎画面。