身边想买车的朋友十个有八个会问我，东风雪铁龙质量怎么样，毕竟这牌子在国内汽车圈算是个“特立独行的选手”，不像日系车靠省油出圈，也不似德系车靠情怀加持，法系车的浪漫里总裹着点让人摸不着头脑的设计，质量这块自然也成了大家心里的迷。作为开了五年东风雪铁龙天逸的老车主，今天就放下情怀滤镜，用实打实的用车经历，带着点调侃跟大家唠唠，这车子的质量到底能不能打，那些网传的槽点是不是真的离谱，那些夸上天的优势又有没有水分。
先从大家最关心的三大件说起，毕竟车子的质量好不好，核心还是看发动机、变速箱和底盘这哥仨的表现。我那台天逸搭的是1.6T发动机，开了五年跑了快九万公里，没出现过网上说的烧机油、正时皮带掉毛的问题，这点必须夸一句实在。平时上下班通勤，市区拥堵路段走走停停，发动机动力输出很平顺，不会有突兀的顿挫感，踩油门的时候反应也比较灵敏，超车时给点油就能轻松提速，不用憋着劲等动力上来。不过有个小毛病得吐槽，就是冷启动的时候，发动机噪音会稍微大一点，像个刚睡醒的壮汉在伸懒腰，好在热车几分钟后就恢复正常，不影响日常使用。变速箱是6AT的，换挡逻辑还算聪明，平时开着几乎感觉不到换挡的顿挫，只有在急加速再急减速的时候，会有一点点细微的卡顿，不仔细感受根本发现不了，比起有些车型动辄顿挫到晕车的表现，已经算很良心了。
说到底盘，那可真是东风雪铁龙的“祖传强项”，也是它质量里最拿得出手的部分。很多人吐槽雪铁龙全系用扭力梁悬挂，觉得不如独立悬挂高级，但只有开过后才知道，雪铁龙硬是把扭力梁调出了媲美独立悬挂的质感，这点不服不行。我家小区门口那段路，年久失修全是坑洼，每次开过去的时候，底盘的滤震效果特别好，颠簸感被过滤得很干净，不会有那种硬碰硬的颠簸，坐在车里顶多感觉到轻微的晃动，后排乘客也不会被颠得东倒西歪。上次带着朋友去郊外玩，走了一段盘山公路，高速过弯的时候，车身侧倾控制得特别到位，稳得一批，就算车速稍快，也不会有发飘的感觉，握着方向盘心里特别有底。开了五年，底盘从来没出过任何问题，没有异响，没有松动，就连减震器也还是原厂的，没有出现漏油的情况，这点比我朋友那台开了三年就底盘异响不断的日系车强太多。
聊完三大件，再说说车身质量和细节做工，这部分既有让人惊喜的地方，也有让人忍不住吐槽的点。车身钣金很扎实，用料很实在，关门的时候能听到“砰砰”的厚重声，不像有些车型关门声轻飘飘的，给人一种不结实的感觉。上次停车的时候，不小心跟旁边的车轻微刮蹭了一下，对方车门上蹭掉了一大块漆，还凹进去一小块，而我家天逸只是保险杠上有一点点划痕，用补漆笔涂一下就看不出来了，车身没有任何凹陷，足以看出车身钢材的硬度。不过细节做工就有点“法式随性”了，内饰部分有一些塑料件的接缝处不够均匀，偶尔会有轻微的异响，尤其是在走烂路的时候，中控台会发出“吱吱呀呀”的声音，像个老房子的木门，虽然不影响使用，但听着确实有点闹心。还有车门上的储物格，设计得有点敷衍，放个矿泉水瓶都会晃来晃去，没有固定的卡扣，这点做得确实不如同级别其他车型细心。
车机系统和电子配置这块，算是东风雪铁龙质量里的一个小短板，也是很多车主吐槽最多的地方。我那台天逸的车机，开机速度有点慢，每次点火后，要等个十来秒才能完全启动，期间操作任何功能都没反应，就像个反应迟钝的老人。切换导航和音乐的时候，偶尔会出现卡顿的情况，尤其是在连接手机蓝牙的时候，有时候会突然断连，需要重新连接才能使用，这点确实很影响用车体验。还有自动启停功能，不能永久关闭，每次点火都要手动关掉，有时候忘记关，等红灯的时候发动机自动熄火，再启动的时候会有轻微的抖动，而且频繁启停也感觉有点伤电瓶。不过好在这些电子配置虽然偶尔掉链子，但从来没有出现过重大故障，没有黑屏、死机的情况，核心功能还是能正常使用，比起有些车型车机频繁故障、甚至影响行车安全的情况，已经算不错了。
油耗和耐用性方面，东风雪铁龙的表现也算是中规中矩，没有特别惊艳，但也绝对不算拉胯。我平时主要在市区开，堵车比较严重，综合油耗大概在7.5L/100km左右，有时候跑高速，油耗能降到6L以下，加92号油就可以，比起同级别1.6T车型，这个油耗表现算是比较省油的了，每个月油费也就几百块钱，不会给生活带来太大压力。耐用性这块，我身边还有几个开雪铁龙的朋友，有开爱丽舍的，有开C6的，开了七八年甚至十几年的都有，除了正常的保养更换配件，几乎没有出现过重大质量问题。我朋友那台爱丽舍，开了十年，跑了十几万公里，只换过电瓶和轮胎，发动机和变速箱从来没修过，平时开着依旧很省心，过年回老家跑高速，来回几千公里，一点毛病都没有，足以看出东风雪铁龙的耐用性还是很靠谱的。
不过有一点必须客观说，东风雪铁龙的售后和配件供应，确实不如主流品牌完善，这也间接影响了大家对它质量的印象。我家附近只有一家雪铁龙4S店，平时保养的时候，偶尔会出现排队的情况，而且有些进口配件，需要提前预定，等待周期比较长，有时候要等半个月甚至一个月才能到货，这点确实很不方便。上次我车的雨刮器坏了，想要换一个原厂的，4S店说没有现货，需要预定，最后只能先换了一个副厂的，凑合用了一个月才换到原厂配件。还有一些三四线城市，甚至没有雪铁龙的4S店，车主保养和维修都要跑很远的路，这点确实很影响用车体验。而且二手市场上，雪铁龙的保值率也比较低，开个三五年转手，折旧幅度比日系车和德系车大很多，这也让很多想买雪铁龙的人望而却步。
其实很多人纠结东风雪铁龙质量怎么样，本质上是担心法系车的小众带来的售后麻烦，以及网传的各种小毛病。但从我五年的用车经历来看，东风雪铁龙的质量整体还是靠谱的，核心的三大件很扎实，耐用性也不错，虽然在细节做工和电子配置上有一些小短板，售后和保值率也不尽如人意，但绝对算不上“质量差”。它就像一个优缺点都很明显的朋友，不完美，但很实在。平时开着通勤、家用，完全足够，只要不追求极致的智能化和保值率，不介意偶尔的小毛病，东风雪铁龙其实是一个很不错的选择。毕竟在同价位车型里，能把底盘调校得这么出色，用料这么扎实的，雪铁龙绝对是数一数二的。那些说雪铁龙质量差的人，大多是没有真正开过后，跟风吐槽，或者遇到了个别质量问题，就以偏概全。当然，如果你追求省心、省力，看重保值率和智能化配置，那雪铁龙可能确实不是你的最佳选择，但如果你看重驾驶体验和耐用性，不介意小众，那不妨去试驾一下，亲自感受一下雪铁龙的质量和操控，说不定会有不一样的惊喜。