之前连续大半个月泡在各大4S店看车、试驾，反复梳理双混合动力汽车有哪些，一直刻板觉得这类油电协同的双混车型选择很局限，基本只有几款合资车撑场面，真深耕之后才发现，市面上可选的车型远比我预想的丰富，覆盖了代步、家用、高速、商务全场景。
最先接触的是日系经典双混车型，也是市面上技术最成熟、口碑最稳的一批。丰田THS双擎系列算是双混动的标杆，卡罗拉双擎、凯美瑞双擎、RAV4荣放双擎都是常年热销的款式，这套系统靠发动机和电机双动力协同工作，低速纯电行驶、高速发动机直驱，市区堵车工况油耗能压到五个油以内，就是动力输出偏平缓，完全是家用舒适取向，没有什么推背感，很适合日常通勤代步。本田i-MMD双混车型体感会不一样，雅阁锐·混动、CR-V锐·混动、皓影锐·混动，大部分工况以电机驱动为主，发动机只做辅助补能，起步提速更轻快顺滑，日常开着比丰田双擎更有灵动性。
很多新手车友都不知道，国产双混车型早就占据了大半市场。
折腾好久才搞明白，国产自主品牌的双混合动力技术已经完全成熟，车型矩阵也铺的特别全，性价比远比合资车高。比亚迪DM-i双混动系列是我当时重点试驾的品类，秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i是家用爆款，还有唐DM-i适配大家庭用车，这套双混系统能智能切换油电动力，最打动我的是亏电状态下不会出现动力衰减、油耗暴涨的问题，就算忘记充电，日常开和燃油车一样省心，还能比燃油车省不少油费，唯一短板就是同配置售价会比纯燃油版稍高一点。
吉利雷神Hi·X双混动的几款车适配性很有针对性，帝豪L Hi·P、星越L Hi·P都是实打实的双动力架构车型。我当时冬天试驾的时候明显感受到，这套系统的低温稳定性很好，不会像部分混动车型那样，天冷就掉动力、油耗飙升，对于北方车主来说特别友好，而且可油可电的模式，彻底告别了续航焦虑，市区代步、长途出行都能兼顾。
长城柠檬DHT双混车型的优势集中在高速工况，这点是我试驾对比后最直观的感受。哈弗H6 DHT、魏牌蓝山这些车型，搭载的双混动系统带两档变速结构，和单档位混动车型不一样，高速巡航和提速的时候动力储备更足，不会出现高速超车绵软无力的情况，特别适合经常跑高速、跨城通勤的人，只是市区低速行驶的平顺性会略逊于日系双混车型。
除了常规的轿车、SUV，商务和入门代步也有专属的双混动车型。传祺M8混动、丰田赛那双擎是主流的混动MPV，双动力系统把庞大车身的油耗压的很低，解决了传统燃油MPV油耗过高的痛点，空间宽敞、驾乘舒适，不管是家用多人出行还是商务接待都合适，只是定价偏高，不太适合普通刚需代步。
入门级的亲民双混车型也有不少选择，奇瑞鲲鹏混动的瑞虎7、瑞虎8混动版本，配置务实不花哨，核心的双混动系统稳定耐用，售价压低在了十万级区间，对于预算有限、只需要日常市区代步的人来说，性价比拉满，完全够用，没有多余的溢价。
试车结束那天，站在车行的停车坪，看着一排排不同品牌的混动车型，彻底推翻了我之前觉得双混车型小众的想法。