最近身边好几个朋友都在问我，现在做汽车销售怎么样，毕竟看着街上新车越来越多，有人觉得这行还是能赚钱，也有人听说是个坑，不敢轻易入行，我自己在本地几家4S店待过，也跟不少同行聊过，真不是网上说的要么月入过万要么混不下去那么极端，全看自己能不能扛住，还有选对路子。
先说说我刚入行那会儿的想法吧，那时候刚毕业没什么合适的工作，觉得汽车销售门槛不高，不用太高学历，只要会说话肯跑腿就能干，想着努努力赚点提成，比坐办公室死工资强，结果真干上才知道，跟想象里完全不一样，以前总觉得销售就是陪客户看看车、讲讲价，现在早就不是这样了，每天一到店里，先整理一堆客户线索，要打电话、发微信跟进，周末和节假日根本别想休息，客户只有有空才会来看车，我们就得跟着排班，有时候晚上八九点还在陪客户办手续、交车，连顿安稳饭都吃不上。
很多人问现在做汽车销售怎么样，最关心的肯定是收入，这行真的没有固定工资可言，底薪低得可怜，我之前待的合资品牌4S店，底薪才一千八百多，全靠提成和绩效过日子，前两年车市没这么卷的时候，卖一台车提成还能有个几百块，遇上旺季一个月卖个七八台，加上保险、上牌的附加收入，到手能有五六千，运气好碰到大单，破万也不是没可能，可这两年行情变了，价格战打得厉害，好多车都是进价高于卖价，店里都不怎么赚钱，我们销售的提成更是缩水，有时候辛辛苦苦卖一台车，提成才一百多块，再扣掉完不成的考核罚款，一个月到手三四千都是常态，身边好几个老销售，干了五六年了，现在也只能勉强维持生计，再也回不到以前的好日子。
而且这行的压力真的不是一般人能扛的，店里每天都会盯业绩，晨会晚会必问成交情况，完不成任务就会被约谈，甚至扣绩效，除了卖车，还要兼顾很多杂活，帮客户办贷款、买保险、验车上牌，全程都要跟着操心，遇到挑剔的客户，来回折腾好几趟，最后还不一定成交，还有现在客户都特别精明，提前在网上查遍了全国最低价，到店里就盯着砍价，根本不听你讲配置讲服务，我们有时候磨破嘴皮，客户转头就去别家买了，那种挫败感特别强，干久了心态很容易崩。
我也见过做得好的同行，不是那种油嘴滑舌的，反而是特别踏实、懂产品的，有个同事专门做新能源车型，自己把每款车的续航、充电、配置差异摸得透透的，客户问什么都能耐心解答，不会乱承诺，慢慢积累了不少老客户，转介绍特别多，虽然提成不高，但胜在稳定，一个月也能保持不错的业绩，他常说，现在做汽车销售怎么样，关键看你能不能沉下心做服务，而不是靠套路忽悠，毕竟现在信息太透明了，忽悠一次就再也留不住客户了。
再说说行业现状，现在传统燃油车和新能源汽车的销售模式完全不一样，传统4S店离职率特别高，我之前待的店，一年下来换了一大半人，年初的十来个销售，到年底只剩两三个，很多年轻人干一两个月觉得赚不到钱、太辛苦，直接就走了，新能源直营门店稍微好一点，底薪高一些，考核没那么苛刻，但是要求也高，要年轻、形象好，最好懂点新能源知识，很多门店还要求会拍短视频、做直播，额外增加了不少工作量，不是单纯卖车那么简单。
我自己干了两年多，后来还是选择转行了，倒不是说这行完全不能做，只是觉得付出和回报不成正比，每天耗在店里十几个小时，没有自己的生活，陪家人的时间少之又少，身体也熬得不行，要是你真的特别能吃苦，抗压能力极强，又喜欢跟人打交道，愿意花时间钻研产品和客户需求，那现在做汽车销售怎么样，其实也能找到立足之地，起码能锻炼人，积累人脉和销售经验；但如果只是想找个轻松赚钱的工作，那真的不建议入行，大概率会失望而归。
总结下来就是，这行没有传说中那么暴利，也不是完全没出路，就是很考验个人能力和心态，入行之前一定要想清楚，自己能不能接受低底薪、高压力、无固定休息的工作模式，能不能耐得住性子慢慢积累客户，别盲目跟风入行，免得浪费时间又赚不到钱，毕竟现在各行各业都卷，汽车销售更是处于转型期，想要做好，就得比以前更用心、更能熬。