聊起豪华品牌，英菲尼迪总像个 “低调玩家”，不像 BBA 那样街知巷闻，但圈子里懂车的人说起它，大多会提一句 “质量还算抗造”。作为摸过十几辆英菲尼迪老车、帮朋友整备过不少车型的老鸟，聊英菲尼迪车质量，还真不能只看厂家宣传的参数表，得从实际开、实际修的体验里挖细节 —— 毕竟一辆车好不好，不是新车时多亮眼，而是开个五六年、跑上十万公里后，还能不能保持稳定状态。
先说说英菲尼迪的核心三大件，这可是判断车质量的关键。我之前帮一个朋友整备过一辆 2015 款的 Q50L，那车跑了快 16 万公里，打开引擎盖一看，VQ25HR 发动机的舱内布局还很规整，没有明显的渗油痕迹。要知道，VQ 系列发动机在圈子里口碑一直不错，早年搭载在 G 系列上，不少车主开了二十万公里，除了正常换机油滤芯，发动机本体没出过啥大问题。后来英菲尼迪推的 VC-Turbo 可变压缩比发动机，比如新款 QX50 上用的那台，一开始有人担心新技术不成熟，容易出故障，但从这几年接触到的车主反馈来看，只要按时在 4S 店做保养，别用劣质机油，这台发动机的稳定性还算在线。有个开 QX50 的朋友，跑了快 8 万公里，除了觉得低速时有点顿挫，发动机没出过任何毛病，动力输出也没明显衰减。
变速箱方面，英菲尼迪的搭配还算实在。老款 Q50L 用的是 7AT 变速箱，这玩意儿皮实得很，我见过一辆跑网约车的 Q50L，天天市区堵车来回跑，跑了 12 万公里，变速箱换挡逻辑还是很清晰，没有出现换挡延迟或者闯动的情况，只是在冷车启动时，挂挡会稍微慢半拍，这在 AT 变速箱里算正常现象。后来部分车型换了 CVT 变速箱，比如 QX30，不少人担心 CVT 扛不住大扭矩，容易打滑，但从实际使用来看，只要别暴力驾驶，别经常地板油起步，CVT 的耐用性还是有保障的。有个开 QX30 的车主，平时就上下班代步，偶尔跑趟高速，开了 6 年，CVT 变速箱没出过任何问题，只是去年换过一次变速箱油，师傅拆开油底壳看，里面的滤芯也不算脏，说明变速箱磨损控制得不错。
底盘部分，英菲尼迪的调校一直偏运动，这也让它的底盘结构更扎实。我之前修过一辆 2017 款的 Q70L，那车的悬挂下摆臂用的是铝合金材质，比同级别一些用铸铁的车型轻不少，而且强度也够。车主反映过减速带时有点硬，但开了这么多年，悬挂衬套只是轻微老化，没有出现开裂的情况，换了套新衬套后，过弯时的侧倾控制还是和新车时差不多。不过有个小问题得提一下，部分老款英菲尼迪车型的后悬挂弹簧，时间长了会出现轻微塌陷，导致车身有点倾斜，尤其是经常拉重物的车主，这点需要注意，平时保养时可以让师傅检查一下弹簧的高度。
再说说电子配置和车身工艺，这部分虽然不算 “硬质量”，但也影响用车体验。老款英菲尼迪的车机系统确实有点拉胯，比如 2019 款之前的 Q50L，中控屏反应慢半拍，有时候按了导航按钮，得等个两三秒才会跳出界面，而且 CarPlay 连接偶尔会断连，这算是英菲尼迪车质量里偏软件的小瑕疵。不过新款车型升级了车机系统，流畅度好了不少，我去年帮朋友提的新款 QX60，车机反应挺快，导航也支持实时路况，断连的情况几乎没再出现过。车身工艺方面，英菲尼迪还算良心，我见过一辆 2014 款的 QX50，车主平时停在室外，风吹日晒了快十年，车身接缝还是很均匀，没有出现明显的变形，车漆厚度也够，除了保险杠有小划痕，车身主体没有生锈的地方 —— 要知道，有些同级别豪华车，开个五六年就会在车门底部出现锈点，英菲尼迪在防锈处理上做得还算到位。
当然，英菲尼迪车质量也不是一点问题没有，圈子里车主常聊的小毛病还是有的。比如部分老款车型的发电机，用了七八年后容易出现发电量不稳定的情况，有个开 Q70L 的车主，就是因为发电机故障，导致电瓶亏电，半路抛锚过一次，后来换了个原厂发电机才解决问题。还有空调系统，有些车型用久了会出现空调滤芯盒密封不严的情况，导致开外循环时会进灰尘，需要定期清理密封胶条。另外，英菲尼迪的售后配件虽然不算特别贵，但等待时间有时候会比较长，比如一些冷门车型的刹车片，可能需要从厂家调货，得等三四天才能到，这点对急着用车的车主来说不太友好。
从长期使用来看，英菲尼迪车质量的稳定性还是值得肯定的。我认识一个做二手车的朋友，他说英菲尼迪的老车残值率虽然不如 BBA，但车况好的老车很抢手，尤其是跑了十万公里以内、保养记录完整的车型，很多懂车的人会专门找这类车 —— 因为知道它三大件稳，后期养车成本不算高。有一次他收了一辆 2016 款的 Q50L，跑了 9 万公里，除了换过轮胎和刹车片，其他都是原厂件，发动机怠速时的噪音和震动都很小，最后很快就卖给了一个懂车的客户。
对比同级别豪华品牌，英菲尼迪车质量不算最顶尖，但绝对属于 “省心型”。比如和某些德系豪华品牌比，英菲尼迪的电子故障 fewer，不会经常出现中控黑屏、传感器误报的情况；和某些日系豪华品牌比，英菲尼迪的底盘更扎实，开起来不会有松散的感觉。当然，它也有缺点，比如品牌认知度不高，维修网点不如 BBA 多，但单从质量角度看，英菲尼迪确实给车主省了不少心。
见过不少开英菲尼迪的老车主，换车时还会优先考虑这个品牌，问他们为啥，大多会说 “开着放心，没那么多小毛病”。其实对车主来说，车质量好不好，不是看广告里吹得多厉害，而是每天开的时候不用操心会不会坏，跑长途的时候不用担心里半路抛锚，保养的时候不用花太多冤枉钱 —— 从这点来看，英菲尼迪确实做到了。