大众系列越野车型有哪些-分轻度穿越与专业硬派两大梯队

前段时间帮哥们挑能跑山路、走烂路的家用车，跑了三趟大众4S店，挨个试驾比对现车、体验不同路况表现，终于彻底摸清大众系列越野车型有哪些，也推翻了我之前觉得大众只有代步SUV、没有正经越野车型的片面认知。之前选车总盲目追捧硬派方盒子车型，完全忽略了大众一众带四驱、专属越野模式的车型，白白纠结了大半个月，踩了不少没必要的选车误区。

探岳L是入门首选。

全新探岳L的四驱版本，标配专属越野驾驶模式，底盘离地间隙做了针对性加高，悬架调校比两驱版本硬朗不少，过滤烂路颠簸的效果很到位，日常跑乡村土路、碎石烂路、雨后泥泞路面都能轻松通过，是大众最亲民的轻度越野车型。之前试驾的时候，专门让销售带我开到店外的非铺装路面测试，低速起步、轻微脱困都很平顺，车轮几乎没有明显打滑的情况，整体表现很稳，就是极限越野能力偏弱，不能冲陡坡、玩重度交叉轴，只适配日常户外轻度出行，不适合高强度越野玩乐。

揽巡的综合越野适配性，比探岳L更均衡。

作为大众主打大五座的中大型SUV，揽巡全系搭载成熟的4MOTION四驱系统，车身姿态稳的很，高速过弯和烂路行驶的侧倾控制得很好，完美兼顾城市通勤和户外穿越的双重需求。上次试驾特意跑了城郊的盘山碎石路，全程车身没有松散异响，动力输出线性均匀，不会出现动力突然窜动或者动力脱节的问题，对于普通家庭自驾、短途户外穿越、山区通勤完全够用，是兼顾颜值、乘坐空间和轻度越野能力的高性价比车型。

途昂系列偏向家用越野。

途昂、途昂Pro的四驱版本，越野通过性在大众家用SUV里属于第一梯队，宽松的七座布局能满足全家长途出行需求，较长的轴距带来了极佳的行驶稳定性，应对云贵、川西这类常规山路、坑洼铺装路、轻度非铺装路毫无压力。身边好几个常年自驾的朋友都开的途昂，常年跑长途烂路也没出现过底盘松散、四驱失灵的问题，耐用性很靠谱，唯一的短板就是车身尺寸偏大，狭窄的林间小路、乡村窄路会不够灵活，转弯和错车都比较受限。

市面主流的途观L、途观L Pro四驱版，也具备基础越野能力。

这两款中型SUV的四驱系统调校偏向实用，底盘质感扎实，虽没有专属的硬核越野模式，但依靠稳定的四驱分配，足以应对雨雪湿滑路面、轻微坑洼土路，日常户外代步、短途穿越完全够用。不少二手老款途观L四驱版性价比极高，越野底子扎实，只是新车配置有所简化，硬核能力不如老款车型。

真正撑得起专业越野名号的，只有大众途锐。

折腾好久才搞明白，途锐是大众全系唯一的专业级硬派越野车型，作为品牌旗舰SUV，它搭载全时四驱、可调空气悬架和中央差速锁，能自主升降底盘高度，轻松应对戈壁、沙漠、重度交叉轴等极限复杂路况，早年还征战过达喀尔拉力赛，越野底蕴实打实的强悍。只是它定位豪华旗舰，售价偏高，脱离了普通家用预算，所以路上能见度很低，基本只有资深越野玩家和高端自驾爱好者会入手。

站在4S店的落地窗前，看着楼下整齐停放的全系SUV，突然理清了大众越野车型的完整层级。