提车大半年，跑了快一万公里，日常通勤、高速短途、乡村烂路都跑遍了，实打实摸清楚传祺gs4底盘怎么样，它完全不是网传那种软乎乎的家用舒适取向，反而带着很明显的欧系硬朗调校风格，初开的时候真的有点不适应。
一开始我直接判定这个底盘调校翻车了。
之前开惯了偏软的轿车，换车之后第一次走城区细碎颠簸路段，路面的小石子、轻微坑洼带来的震动都会清晰传进车内，不像软底盘那样全盘过滤，过减速带不减速的话，车身会干脆的颠一下，没有多余的缓冲，当时心里特别别扭，总觉得十几万的家用SUV，底盘就该主打舒服，完全理解不了这种偏硬的调校逻辑，甚至一度后悔选了这款车，觉得底盘质感不如同价位其他车型。
后来频繁跑城际高速，才慢慢推翻了最初的刻板印象。时速一百一一百二匀速行驶，车身稳得离谱，完全没有轻飘飘的发虚感，遇到路面横风、大货车超车带来的气流干扰，车身也不会左右晃动，底盘的支撑性死死拽住车身，高速变道、快速超车的时候，侧倾控制的特别到位，不会有晃晃悠悠的不安感，跑长途高速的安全感比我预想的高太多。
折腾好久才搞明白，这套前麦弗逊加后多连杆独立悬架的组合，核心优势根本不在极致滤震，而是车身稳定性和操控上限。它是欧系团队调校的，特意压低了车身冗余晃动，优先保证行驶姿态，所以才会牺牲一部分低速舒适性，换取高速和弯道的稳定性。
烂路的短板藏不住。
老家的乡村道路坑洼密集，还有不少碎石陡坡，连续走个几公里，底盘偏硬的弊端就彻底暴露出来了，持续的细碎震动会不断传入座舱，座椅缓冲一般的情况下，久坐会明显觉得腰酸屁股麻，而且低速碾过凹凸路面时，底盘会有细微的橡胶件挤压声响，声音不大、不影响行驶安全，但听着很有廉价感，对比那些主打舒适的家用SUV，这块的体验差距很直观，也是日常用车最明显的瑕疵。
开了快一年，刻意留意过底盘的耐用状态，平时停车、开车都比较随意，偶尔会压马路牙子、走烂路，底盘从来没出现过松散异响、行驶发飘的情况，整体整体性保持的很稳定。身边两个开同款车的朋友，跑了三四万公里，底盘状态依旧在线，没有越开越散的通病，耐用性这块是很靠谱的。
晚上下班停车，摸着车身侧边的灰尘，突然就释怀了，家用车本就没有十全十美的底盘。