13款奔腾x80怎么样：底盘扎实空间宽裕家用稳定小毛病零散

开了十一年、跑了十八万公里的13款奔腾x80怎么样，我最有发言权，这台车是典型的老国产良心底盘车，核心大件十年不用操心，就是细碎的小毛病断断续续，不影响正常开但很磨人。

它的底盘质感，放在当年同级国产SUV里是断层般的存在。

依托马自达的底盘架构，搭配双横臂前悬和E形多连杆后悬，整车的支撑性和滤震表现特别到位，日常市区过井盖、坑洼路面，不会有松散的弹跳和多余震动，走盘山公路的时候车身侧倾控制的很好，转向虚位不大，手感很紧实。高速跑一百二巡航，车身稳稳当当不发飘，哪怕是跑长途连续开四五个小时，底盘也不会出现发旷、异响的情况，这么多年除了正常更换减震胶套，底盘大件从来没修过，耐用度完全超出预期。

车内空间是这台车最大的加分项，实用性拉满。

身高一米八的人调好主驾驶座椅，后排依旧能轻松跷二郎腿，头部不会有压抑感，日常坐满五个成年人也不会拥挤。后备箱的纵深很足，平时放露营装备、行李箱完全没压力，把后排座椅放倒后，能形成近乎平整的超大空间，偶尔拉点大件物品也完全够用，对于家用代步、日常通勤和短途出游来说，这个空间表现，放到现在的紧凑型SUV里依旧能打。

油耗是绕不开的硬短板，完全不省油。

2.0L自吸搭配六AT变速箱，调校偏向老旧保守，转速普遍偏高，通畅郊区路况百公里油耗也要八个多，市区堵车直接飙升到十一个以上，夏天全程开空调，油耗能稳在十二个。之前总想着匀速跑高速能降油耗，折腾好久才搞明白，这台车的变速箱逻辑就是偏重动力平顺，牺牲了燃油经济性，不管怎么开，都做不到省油，只能默默接受这个短板。

内饰老化的问题来得又早又明显。

车子开到第五年，中控台就开始轻微翘边，车门内饰板的软质皮质开始开裂、掉皮，空调出风口的塑料卡扣慢慢松垮，调节风向时总会发出咯吱的异响。这些问题都不影响驾驶，但是每次坐车都能直观感受到，特别影响观感。试过网购副厂配件自行修复，贴合度特别差，装完缝隙更大，纯属白费功夫，后来干脆就懒得折腾了。

部分老车专属小故障，随机性出现。

十万公里之后，偶尔会出现怠速轻微抖动的情况，起步低速滑行时，变速箱会有极其细微的顿挫，不仔细感受根本发现不了。身边同款车主大多都有这个问题，不是通病故障，就是老车正常的机械损耗，去修理厂简单清洗节气门、更换火花塞就能缓解，维修成本很低，不用大修。

安全配置在当年算是很厚道的水平。

原车自带博世九代ESP、电子驻车、多探头泊车雷达和自适应大灯，放在2013年的国产SUV里，配置诚意很足，车身刚性也足够，日常代步的安全性完全有保障，这也是我多年来一直舍不得换车的重要原因。

隔音底子不错，年限久了胎噪会明显变大。

新车的时候车内静谧性很好，发动机噪音抑制的很到位，高速风噪也不明显。车龄上来之后，轮胎磨损老化，粗糙路面的胎噪会大量传入车内，更换静音轮胎能缓解大半，但没办法彻底根除，属于正常损耗带来的必然问题。

最后悔的就是前期没按时精细保养节气门，让小损耗攒成了轻微怠速抖动。