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如今选纯电动车，大家图的无非是省心、省钱、够实用。尤其是作为日常通勤和家庭短途出行的工具，没必要追求那些花里胡哨的配置，靠谱才是硬道理。在10万级二手纯电市场里，北汽EX360一直是不少人的备选车型，这款上市有些年头的车，放到现在到底还能不能打？今天就结合我身边朋友的真实用车经历，跟大家好好聊聊。
先说说外观，北汽EX360的设计放在当下不算惊艳，但绝对属于耐看型。前脸线条比较圆润，没有夸张的大尺寸格栅，毕竟是纯电车，简约的设计反而更符合定位。大灯造型中规中矩，卤素光源在夜晚照明够用，要是对灯光要求高，后期自己改个LED也花不了多少钱。车身侧面的比例很协调，悬浮式车顶的设计增添了一丝时尚感，16英寸的轮毂搭配家用胎，既保证了舒适性又降低了更换成本。车尾的设计比较饱满，尾灯采用了贯穿式的造型，夜晚点亮后辨识度还不错，整体来看，这款车的外观没有明显的短板，作为家用车，低调务实的风格反而更讨喜。
车内空间是家用车的核心需求之一，北汽EX360在这方面的表现还算让人满意。它的轴距达到了2519毫米，前排调整到适合175厘米身高驾驶员的位置后，头部还有一拳左右的空间，不会觉得压抑。后排坐三个成年人虽然不算特别宽敞，但短途出行完全没问题，中间地板的凸起不算高，放脚比较方便。要是家里有小孩，安装儿童安全座椅也很便捷，安全带接口的位置设计得很合理。后备箱的常规容积有370升，放两个28寸的行李箱再加上一些杂物完全够用，要是把后排座椅放倒，还能扩展出更大的空间，偶尔装个大件物品也不用发愁。车内的储物空间设计也很贴心，门板上的储物格能放下两瓶矿泉水，中控台下方还有一个不小的储物盒，放手机、钥匙这些小物件很方便。
作为纯电动车，续航和充电表现无疑是大家最关心的。北汽EX360的官方NEDC续航里程是318公里，这个数据在当年算是主流水平，放到现在虽然不算突出，但满足日常通勤完全够用。我朋友每天上下班往返大概30公里，充一次电基本上能跑一周，周末带着家人周边游，100多公里的路程跑个来回，剩余电量还有不少，完全不用有续航焦虑。实际使用中，续航表现会受到温度的影响，夏天开空调的话，续航大概会衰减10%左右，冬天低温环境下衰减会明显一些，大概在20%-30%，不过只要提前规划好充电，基本不会影响使用。充电方面，它支持快充和慢充两种模式，快充从30%充到80%大概需要40分钟，要是在外面的快充站充电，喝杯咖啡的功夫就能补够续航。慢充充满大概需要8-10小时，适合晚上回家后插电充电，第二天早上就能满电出发，非常方便。
驾驶感受方面，北汽EX360主打的就是平顺舒适。它搭载了一台最大功率70千瓦的永磁同步电机，峰值扭矩180牛·米，动力输出很线性，起步很轻快，在城市道路行驶时，超车变道都很灵活。虽然加速性能不算强悍，但作为家用代步车，这样的动力完全够用，不会有肉的感觉。底盘调校偏向舒适性，悬挂能够很好地过滤掉路面的颠簸，过减速带或者坑洼路面时，车内的震动不算明显，家人坐在后排也不会觉得不舒服。方向盘的手感比较轻盈，女性驾驶员开起来也很轻松，指向性还算精准，没有明显的虚位。刹车踏板的脚感很线性，制动力输出均匀，让人很有信心。隔音效果方面，低速行驶时表现不错，车内比较安静，速度超过80公里/小时后，风噪和胎噪会稍微明显一些，但不会影响正常的交流。
配置方面，北汽EX360虽然没有太多高科技配置，但实用的配置一个不少。中控台上配备了一块9英寸的触控液晶屏，支持蓝牙、手机互联等功能，操作起来比较流畅，反应也很灵敏。空调系统采用了手动调节，虽然不如自动空调方便，但操作简单易懂，老人也能轻松上手。安全配置方面，它配备了主副驾安全气囊、胎压监测、车身稳定系统等，基本的安全保障还是有的。此外，它还配备了倒车影像和倒车雷达，对于新手来说非常实用，能够有效避免倒车时的剐蹭。座椅采用了织物材质包裹，透气性很好，夏天久坐也不会觉得闷热，座椅的支撑性也不错，长时间开车不会觉得腰酸背痛。
最后说说大家关心的性价比问题。目前在二手市场上，北汽EX360的价格大概在3-5万元之间，这个价格对于预算有限的消费者来说非常友好。纯电动车的使用成本本身就很低，北汽EX360每公里的电费大概在0.1元左右，相比燃油车来说，一年能省下不少钱。保养方面，纯电动车不需要更换机油、机滤等部件，保养项目比较简单，一次基础保养大概也就200元左右，长期使用下来，保养成本也很低。而且北汽作为国内的老牌车企，售后服务网络比较完善，配件也很容易买到，后期的维修保养都很方便，不用担心出现配件难找的问题。
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