在中型豪华 SUV 市场里，有不少经典车型即便历经多年，依然能被消费者记起，英菲尼迪 fx35 就是其中之一。这款当年主打跨界风格的豪华 SUV，既有着 SUV 的通过性和空间优势，又带着几分轿车的运动质感，至今仍有不少车迷在关注它的实际表现。对于打算入手二手车型或者单纯好奇的人来说，它到底值不值得关注，不妨从日常使用的各个方面慢慢聊聊。
先说说外观，这大概是英菲尼迪 fx35 最让人过目不忘的地方。它没有走传统 SUV 那种方正厚重的路线，反而带着强烈的跨界范儿，车身线条流畅又不失硬朗，车头的进气格栅造型独特，搭配上犀利的大灯，显得很有气势。侧面的溜背设计是点睛之笔，从车顶一直延伸到车尾，让整车看起来更像一台运动型轿车，而不是笨重的 SUV。轮毂的造型也很有特色，大尺寸的轮毂搭配宽胎，不仅视觉效果出众，也为行驶稳定性打下了基础。就算放到现在，这样的外观设计也不算过时，路上开着依然能吸引不少目光，不会让人觉得是一款已经有年头的车型。
坐进车内，英菲尼迪 fx35 的内饰质感还算不错，毕竟是豪华品牌车型。车内大部分接触到的地方都用了软性材质包裹，触感细腻，不会有廉价的塑料感。中控台的布局简洁明了，各种按键的位置设计合理，操作起来很方便，不需要花太多时间适应。座椅的舒适度也值得称赞，坐垫厚实，支撑性很好，长时间开车也不会觉得太累。前排座椅的调节功能齐全，能轻松找到适合自己的驾驶姿势。不过受限于当年的设计理念，车内的储物空间不算特别丰富，一些小物件可能找不到合适的地方放置，而且车机系统的功能比较基础，和现在的智能车机相比差距明显，只能满足日常听歌、导航等基本需求，想要语音控制、车联网这些功能是没有的。
动力表现方面，英菲尼迪 fx35 搭载的是一台 V6 自然吸气发动机，这在当年可是同级别车型里的一大亮点。这款发动机的动力输出非常平顺，踩下油门后，动力会源源不断地释放出来，不会有涡轮增压发动机那种突兀的爆发感，驾驶体验很线性。日常市区行驶时，轻踩油门就能获得不错的加速效果，超车、并线都很从容；高速行驶时，再深踩油门，依然能感受到充沛的动力储备，就算满载的情况下，也不会觉得动力不足。与之匹配的变速箱换挡逻辑清晰，换挡动作平顺，几乎感受不到顿挫感，和发动机的配合很默契。不过自然吸气发动机的油耗相对较高，市区行驶大概在十三四个油左右，高速上能降到十个油上下，对于一款大排量 SUV 来说，这个油耗表现也算在情理之中。
操控性是英菲尼迪 fx35 的另一大优势，它的底盘调校偏向运动风格，悬挂的支撑性很好。过弯的时候，车身的侧倾幅度不大，给人很强的信心。方向盘的指向很精准，转动起来力度适中，没有虚位，驾驶起来很灵活，完全不像一台尺寸不小的 SUV，反而有点像驾驶轿车的感觉。底盘的滤震效果也还不错，面对路面上的小颠簸能很好地过滤掉，不过遇到较大的减速带或者坑洼路面时，悬挂的反馈会比较直接，车内会感受到一定的颠簸。另外，它的四驱系统在湿滑路面或者轻度越野场景下能提供不错的抓地力，提升行驶的稳定性，日常使用完全够用。
空间表现方面，英菲尼迪 fx35 的表现也算中规中矩。前排空间非常宽敞，无论是头部空间还是腿部空间都很充裕，就算是身高一米八以上的驾驶者也能舒适乘坐。后排空间对于成年人来说也足够用，腿部不会觉得拥挤，头部空间也还可以，不过中间地板有一定的凸起，会影响中间乘客的舒适性。后备箱的容积不算小，常规状态下能轻松放下几个行李箱和一些杂物，满足日常家用或者短途旅行的需求。如果需要装载大件物品，还可以放倒后排座椅，扩展储物空间，实用性还是挺高的。
作为一款年份不算新的豪华 SUV，英菲尼迪 fx35 的后期使用成本也是大家比较关心的问题。保养方面，小保养的费用大概在一千多元，大保养根据项目不同，费用大概在两千到三千元不等，相比德系豪华品牌来说，这个保养成本还算可以接受，不过比日系普通品牌要高出不少。维修方面，由于车型已经停产，一些配件可能需要订货，等待时间会比较长，而且配件价格也不算便宜。不过好在这款车的可靠性还算不错，只要正常保养，很少会出现大的故障，日常使用还是比较省心的。
总的来说，英菲尼迪 fx35 是一款特点非常鲜明的车型。它有着独特的外观设计，不会和其他 SUV 混淆；动力平顺充沛，驾驶感受舒适；操控性出色，能带来一定的驾驶乐趣；空间和实用性也能满足日常使用需求。当然，它也有一些明显的缺点，比如油耗较高、车机系统落后、后期维修配件等待时间长等。不过对于那些不追求最新科技配置，更看重驾驶感受、外观设计和豪华质感的消费者来说，英菲尼迪 fx35 依然是一个值得考虑的选择，尤其是在二手市场上，它的性价比还是比较突出的。