在如今的二手车市场里，紧凑型轿车始终是刚需群体的热门选择，荣威 550 二手车作为曾经的自主高端 A 级车代表，依然占据着一定的市场份额。这款 2008 年北京车展全球首发的车型，凝聚了中英联合设计的心血，当年以 “数字智能化” 为卖点收获了不少消费者的青睐，如今流入二手车市场后，其实际表现究竟如何，需要结合车况、价格、使用成本等多方面慢慢说道。
荣威 550 二手车的价格跨度让人有些意外，根据上牌年份的不同，价格区间能从 1 万元覆盖到 5 万元以上。车龄超过十年的 2010-2011 年款车型，价格大多集中在 1 到 2.5 万元之间，这个价位对于预算有限的新手或者刚需代步人群来说，吸引力确实不小。而 2012-2013 年的车型，因为车况相对稳定，价格会在 2.5 到 3.5 万元浮动，算是性价比比较均衡的区间；2014-2015 年的车源车况普遍较好，价格在 3.5 到 5 万元左右，不过选择数量已经不算太多了。这样的价格梯度，和它的保值率表现直接相关，荣威 550 前三年保值率大概在 50%-60%，五年后就降到 40% 左右，和同级别合资品牌相比确实偏低，但反过来也让二手车买家有了捡漏的机会。
从车型配置来看，荣威 550 当年的版本选择不少，从基础的风尚型到高配的启臻版、品仕版都有覆盖。低配车型基础配置齐全，满足日常代步没问题；中配的智选版增加了智能钥匙、多功能方向盘等实用功能；高配车型则配备了真皮电动座椅、定速巡航、自动空调等舒适性配置。不过对于二手车来说，配置差异对价格的影响会随着车龄增加而变小，车况好坏才是决定价格的核心因素。比如同样是 2014 年上牌的车型，行驶里程 6 万公里左右的自动智选版，二手车价格大概在 1.05 万元上下，相比当年 12.98 万元的新车指导价，贬值幅度确实很明显。
在实际使用体验上，荣威 550 二手车的空间表现值得一提。车身长度超过 4.6 米，轴距达到 2705 毫米，在紧凑型车里算是 “大号” 选手，后排腿部空间比较充裕，日常家用或者偶尔满载出行都不会显得局促。动力方面有 1.8L 自然吸气和 1.8T 涡轮增压两种选择，1.8L 车型兼顾燃油经济性，90 公里等速油耗仅 5.6L/100km，适合日常通勤；1.8T 车型动力更强劲，最大功率 118Kw，最大扭矩 215Nm，高速行驶时的底气更足。变速箱则有 5 挡手动、5 挡手自一体和 6 挡双离合可选，其中 2013 款之后的双离合车型换挡速度有提升，传动效率也不错，但老款手自一体变速箱的稳定性也得到了不少老车主的认可。
不过购买荣威 550 二手车，有几个需要留意的地方。部分早期生产的 2008-2009 年款车型，曾因 ABS 系统控制单元软件缺陷、制动软管磨损、油泵法兰支架裂纹等问题被召回，虽然厂家已经进行了免费更换和维修，但选购时还是要确认车辆是否完成了相关整改。另外，车龄较长的车型可能会面临一些常见问题，比如电子系统偶尔出现故障、制动系统需要定期检查等。维修方面，因为这款车已经停产，部分配件可能需要通过二手渠道或者厂家库存获取，不过好在基础配件的价格不算太高，维修便捷性也还可以，日常保养成本处于中等水平。
底盘方面，荣威 550 采用了前麦弗逊悬挂和后独立多连杆 Z 型悬架，源于 BMW 的底盘技术经过优化后，行驶稳定性和驾乘舒适度都有不错的表现。特别是后期车型升级了 Damp-Max 阻尼力调教，避震效果有所提升，直线行驶和转向性能也比较扎实。轮胎方面，固特异专门为其设计的低滚阻含硅轮胎，抓地性能和耐磨性都还可以，不过二手车购买时还是要检查轮胎的磨损程度和老化情况，这也是一笔不小的潜在支出。
荣威 550 二手车在市场上的口碑呈现两极分化，满意的车主主要认可它的空间、动力和性价比，觉得在这个价位能买到这样配置和尺寸的车型很划算；而不满意的地方大多集中在保值率偏低、部分电子元件可靠性一般等方面。白色车型在二手车市场上相对更受欢迎，保值率也比其他颜色略高一些，这一点在挑选车源时可以作为参考。总的来说，荣威 550 二手车更适合那些预算有限、注重空间和性价比，并且对车辆维修有一定包容度的消费者，只要车况检查到位，它依然能成为一款合格的代步或家用车型。