高铁餐吧乘务员怎么样｜日常工作节奏紧凑作息不固定

跑了大半年的线路，才算摸清楚高铁餐吧乘务员怎么样，外人看着光鲜的岗位，内里全是连轴转的琐碎活儿。出车的日子里，天不亮就要到车队集合，先清点车厢里的餐食、饮品还有各类小商品，货架要挨个补齐，包装袋、价签都得整理妥当，晚一步就会影响发车后的售卖流程，走廊里来回走动的脚步声混着推车滚轮的声响，从准备阶段就没停下来过，手上的动作一刻都没法放缓，但凡漏点什么东西，整趟行程都会添不少麻烦。

推车是每天重复最多的动作。

推着沉重的餐车在狭窄的过道里穿行，遇上客流大的时段，乘客来来往往避让不开，只能慢慢挪步，每一节车厢都要走到，询问有没有需要餐食、饮料或者零食的旅客，遇到赶时间的乘客，会直接伸手索要商品，手脚得麻利些，不然容易造成过道拥堵。一趟车次跑下来，胳膊和腿都会发酸，尤其是长时间站立，脚底总觉得发僵，一开始上岗那阵子，每天收车之后连路都不想多走几步，就是习惯了之后，也还是会觉得身体负担不轻，回到住处只想靠着歇着，连做饭的心思都提不起来。

休息时间根本没法自主安排。

列车运行途中的休息都是碎片化的，没有整块的空闲，有时候刚坐下喝一口水，前方车厢就传来乘客呼叫的声音，要么是需要加热盒饭，要么是想更换饮品，还有人会咨询车上商品的价格和品类，就得立刻起身赶过去。跨线运行的车次，作息更是乱的厉害，白天跑长途，夜间返程，昼夜颠倒成了常态，家里的作息完全跟不上，朋友约着出门聚会，十次有八次都赶不上，差不多久而久之，私下相聚的次数也就变少了，圈子慢慢也淡了不少。

薪资和考核也是绕不开的部分。

基础薪资不算高，主要收入来源靠售卖提成，卖得多收入就高，要是遇上淡季或者短途车次，乘客消费意愿低，整趟下来提成寥寥无几，忙活一整天拿到手的收入也就平平。而且车上有对应的考核标准，服务态度、商品摆放、卫生情况都会纳入考评，哪怕只是货架角落留了一点杂物，都会被记录扣分，间接影响当月的收入，平时做事就得处处留心，不敢有半点松懈，检查的时候总要反复多看几遍各个区域。

也有让人觉得暖心的小瞬间。

碰到通情达理的乘客，接过商品时会道一句谢谢，遇到行动不便的老人，主动帮忙递上温水和简餐，简单的互动就能冲淡一整天的疲惫。收车之后收拾完所有物资，走出站台的时候，晚风扫过来，整个人都松懈下来，脑子里什么都不愿多想，踩着路灯的光影一步步往宿舍走。最后悔当初没仔细了解岗位的作息规律。