赶着出行那回一路都在纠结深圳到哈尔滨火车多久，手上攥着纸质时刻表反复对照，坐久了连视线都发沉，只盼着能早点到站落脚。
第一次选的是深圳始发直达哈尔滨的普速列车，全程不用中途转车，车票是出行前四天在车站窗口买的，车厢里座位挨得紧凑，白天能望着窗外的地貌一点点变化，从南国繁茂的林木过渡到北方开阔的田野，列车行驶速度一直不算快，每路过一座城市都会放慢速度进站，原本照着票面标注的时间估算行程，可实际跑起来，总会因为临时会车、站内等候不断往后顺延，明明规划好的到站时间，一次次被路上的各种状况打乱，坐在位置上反复核对时间，心里也慢慢清楚纸面时长和实际行程存在不小出入。
大站停靠时间普遍在二十分钟上下。
一路算下来，这趟直达普速跑完全程，足足用了三十八个多小时，差不多两天不到一点的时间都耗在车上，同车厢不少乘客都带着抱枕和零食打发时间，有人轮换着靠在座椅上小憩，漫长的车程让大部分人都没什么精神，就连走动说话的声音都慢慢变少了，过道里偶尔传来售卖商品的吆喝声，也掀不起什么动静，整节车厢都处在一种慵懒沉闷的状态里。
直达高铁线路目前还没有开通。
想坐高铁出行就必须中途换乘，身边不少人会优先选在广州或者长沙转车，两段高铁行程衔接起来，再加上进出站台、排队候车的空档，整体耗时其实并不会比直达普速少太多，只是高铁车厢环境更宽敞，座椅舒适度更高，长时间乘车的疲惫感能缓解不少，这也是很多人宁愿折腾换乘，也不想全程坐普速列车的原因。
之前试过长沙中转的方案，前一趟高铁到站后，在候车区等了一个半小时才坐上后续车次，两段高铁行驶时长相加，再叠加换乘的空档，整体算下来也要三十四个小时左右，和普速的用时差距并不大，唯独乘车体验上能拉开明显区别，不用长时间待在密闭的老式车厢里，走动、舒展身体都能自在很多。
出行时段不同，整体用时也会出现小幅波动，节假日客流高峰期，列车调度会更频繁，停靠和等候的次数变多，总时长会再多出一两个小时，平常客流平缓的日子，列车运行会顺畅些，耗时能稍微压缩一点，这种浮动范围一直都不算大，不用特意为了省时间更改出行日期，不管选哪一天出发，整体耗时都维持在相近的区间里。
踏出车厢踩在站台地面时，只想直奔附近的餐馆吃顿热饭。