身边开老款柴油车的朋友，聊起皮实的车型时总少不了提日产奥丁柴油版。我自己开这款车也有三年多了，从一开始为了拉建材方便入手，到现在日常接送孩子、跑郊区都靠它，对这车的性子也算摸得透透的。可能不少人对日产奥丁不算熟悉，毕竟它不是市面上的热门款，柴油版当年出厂量也不算多，但要是你需要一辆不娇气、能干活还省油的车，这款车还真有不少值得说的地方。
日产奥丁柴油版搭的是 ZD25TCR 的 2.5L 柴油发动机，说参数可能大家没概念，实际开着就是低转速时劲头足。平时拉个两百来斤的瓷砖跑乡下水泥路，起步不用猛踩油门，转速到一千五左右就能感觉到动力往上顶，超车时提前给点油，转速提到两千转以上，后劲也够使。不过要是装满货，比如拉个六七百斤的五金件，起步就得慢点开，不然容易闷住火，尤其上坡的时候，得提前换二档，把转速稳住，这样爬起来才稳当。去年秋天帮朋友拉树苗去山上，那段路坑坑洼洼还带坡，挂着二档跑完全没掉链子，比我之前开的那辆汽油小皮卡强多了。
说到柴油车，大家最关心的肯定是油耗，日产奥丁柴油版在这方面确实省心。平时在市区开，早晚高峰堵车的时候，车速也就二三十公里，百公里油耗大概 8 个多；要是跑高速，车速保持在九十到一百，油耗能降到 7 个左右，跑国道不堵车的话，有时候能到 6 个多。我这车油箱是 55 升的，市区加满能跑六百多公里，高速能跑七百多，比同排量的汽油车省不少。上次跟表哥一起去外地，他开的是 2.4L 汽油 SUV，同样加满油，我比他多跑了一百多公里，到地方他还得找加油站，我油箱里还剩小半箱。不过油耗也看开车习惯，我平时起步不轰油门，转速很少超三千，要是喜欢猛踩的话，油耗估计得再高一个。
三年开下来，日产奥丁柴油版的耐用性没让我失望。除了定期换机油、滤芯这些常规保养，没出过啥大毛病。刚开始觉得发动机声音有点大，冷启动的时候，坐在驾驶室里能听见 “嗡嗡” 的声，热车之后就小多了，听久了也习惯了。有次跑长途拉设备，开了七个多小时没歇，发动机也没出现过热，水温一直稳稳的在中间位置。易损件方面，两万多公里的时候换过一次刹车片，三万多公里换了电瓶 —— 柴油车启动费电，电瓶寿命比汽油车短点，换个电瓶四百多块，不算贵。配件也还算好弄，虽然这车不算主流，但跟东风锐骐不少配件通用，一般的修理厂都能找到，上次换发电机，连工带料才八百多，比有些合资车便宜不少。
空间方面，日产奥丁柴油版对我这种经常拉点东西的人来说挺够用。车身长大概五米二，轴距三米，后排坐三个成年人不挤，腿部还有一拳多的距离。要是不拉人，把后排座椅放倒，后备箱能装不少东西，上次搬家帮朋友拉了个小冰箱，还塞了几个行李箱，一点问题没有。驾驶室空间也还行，我身高一米七五，坐驾驶座上头部还有两指空隙，不觉得闷。储物的地方也多，门板上能放两瓶水，中控台上有个小格子，放手机、钥匙正合适。就是后排座椅有点硬，上次带爸妈跑了两个小时高速，妈说坐得腰酸，后来我网上买了个软坐垫铺上，能好点。
操控上，因为车身沉、底盘扎实，开着挺稳。走乡下的土路或者坑洼路，底盘过滤得还不错，不会颠得厉害，坐在车里挺平稳。方向盘有点沉，低速的时候打方向得用点劲，我老婆偶尔开我的车，总说打方向累，但高速的时候方向盘会变沉，不容易跑偏，开着放心。刹车前段有点软，得踩深点才有劲，刚开始不习惯，开久了就适应了。悬挂是前双叉臂、后钢板弹簧，拉货的时候能扛重，不过舒适性差点，过减速带时后排颠得明显。长途开四五个小时，座椅支撑性还行，就是腰部有点酸，后来加了个腰靠能缓解不少。
前段时间想换辆大点的车，去二手市场问了问保值率。我这车三年跑了七万多公里，没出过事故，就有点小刮擦，贩子给报价四万二三，比同年限的国产柴油皮卡能高小几千。主要是日产的柴油发动机口碑好，买二手车的人信这个，觉得耐用。不过车龄再长点保值率就降得明显，我邻居有辆六年的奥丁柴油版，跑了十一万公里，最后卖了三万出头。总的来说，这款车在老柴油车里保值率算中等偏上，不算特别保值，但也不掉价太快，要是想短期用几年再换，压力不大。
其实日产奥丁柴油版不算完美，发动机噪音大、后排硬、方向盘沉都是缺点，但对需要一辆能干活、省心的车的人来说，这些都不算大问题。我开了三年，不管拉货还是跑长途，它都没掉过链子，这就够了。现在新款柴油车配置越来越高，但对我这种看重实用的人来说，老款奥丁柴油版依然靠谱，毕竟车是用来用的，扎实才是最实在的。