别问我为啥非要唠奇瑞东方之子2009款怎么样，我也不想啊，谁让我当年脑子一热，花了十几万把这台“国产商务标杆”开回了家，一开就是十几年，现在想扔都扔不掉，毕竟卖废铁都卖不了几个钱，不如唠唠它的那些破事儿，也算给当年跟我一样脑子发热的兄弟提个醒，当然，你要是非要抬杠说它好，我也不跟你吵，毕竟萝卜青菜各有所爱，我只说我亲身经历的，你爱听就听，不爱听就划走，反正我也不靠这个赚钱，纯属闲的没事干，吐槽两句图个痛快。
先说说外观吧，当年奇瑞东方之子2009款刚出来的时候，我还觉得挺洋气，线条流畅，外形也大气，尤其是那个隐私玻璃，往那一停，还真有点商务车的范儿，车轮毂是多幅设计，远看还挺有蓄势待发的感觉，尾灯颜色也经过了调整，比老款动感了不少。可现在再看，那设计就显得有点过时了，方方正正的，跟现在的流线型车型比起来，简直就是爷爷辈的产物，而且车漆是真的薄，当年我停车不小心蹭到马路牙子，直接就露底漆了，这么多年下来，车身到处都是小划痕，补漆都补不过来，关键是补完之后，用不了多久就会发黄，跟原车漆色差特别大，越补越丑，到最后我也懒得补了，就这样凑活开，反正也不值钱了。还有机舱盖和前叶子板的间隙，当年提车的时候就觉得有点大，销售说都是正常的，我也没多想，结果开了没两年，间隙越来越大，下雨天还会漏雨，把发动机舱弄的湿漉漉的，问了修车师傅，师傅说这是装配工艺的问题，没法根治，只能凑活，你说气人不气人，这就是当年所谓的“精心之作”，连个间隙都调不好。
再唠唠内饰和空间，这方面奇瑞东方之子2009款还算有点良心，毕竟是5门7座的MPV，空间确实够大，不管是前排还是后排，坐三个人都不挤，后备箱也能放不少东西，当年我开它拉货、拉人，确实挺方便，一家人出去自驾游，坐满7个人也不觉得拥挤，这点我承认，确实比同价位的一些紧凑型车强。内饰方面，当年算是国产车里面比较不错的了，皮座椅面料做工还算精细，浅色内饰给人一种干净清爽的感觉，仪表盘背光颜色改成了蓝色，比老款的黄色清新柔和不少，看着也舒服。可问题也不少，首先就是装配工艺差，中控面板和车门的衔接处缝隙特别大，开起来的时候，会发出“咯吱咯吱”的响声，尤其是走颠簸路段，响声更大，跟个破面包车似的，我找了无数个修车师傅，都没能彻底解决，到最后我也习惯了，就当是听个响。还有那个中控台，塑料感极强，用手一按就软乎乎的，而且特别容易沾灰，擦都擦不干净，开了没几年，中控台就开始开裂，到处都是小裂纹，看着特别掉价。另外，车内的异味也很大，当年提车的时候，车内一股刺鼻的塑料味，我开窗通风放了整整一个月，味道还是没散，开了这么多年，异味虽然淡了不少，但一到夏天，太阳一晒，车内还是会有一股淡淡的塑料味，闻久了还会头晕。
动力方面，奇瑞东方之子2009款有1.8L和2.0L两种排量，我买的是2.0L手动豪华版，搭载的是奇瑞自主研发的ACTECO 2.0L发动机，当年销售吹的天花乱坠，说动力强劲，加速顺畅，结果我开起来才知道，纯属扯犊子。平时在市区开，起步特别肉，踩油门都半天反应不过来，尤其是满载的时候，起步更是费劲，油门踩到底，车也只能慢慢悠悠地往前走，超个车都得鼓足勇气，提前预判好路况，不然根本超不过去。高速行驶的时候，动力还算勉强够用，开到130-140公里的时候，车身依然保持稳定，这点还是值得肯定的，可转速已经飙到很高了，发动机的噪音也特别大，听着特别吵，长时间开高速，耳朵都能吵疼。还有油耗，简直就是个“油老虎”，我平时在市区开，百公里油耗大概在10个左右，要是遇到堵车，油耗能飙到12个以上，高速上能稍微省一点，但也得8个多油，当年油价便宜，我还能承受，现在油价一路飙升，开这台车简直就是烧钱，加一箱油几百块，没开几天就没了，有时候我都想把它停在车库里，宁愿坐公交上班，也不想开它。
驾驶体验方面，奇瑞东方之子2009款只能用“凑活”两个字来形容，悬挂是麦弗逊式独立前悬架和扭力梁式非独立后悬架，平时在平整的路面上开，还算平稳，可一旦遇到颠簸路段，减震效果就特别差，车身颠簸得厉害，坐在车里跟坐过山车似的，后排乘客更是遭罪，颠簸得能把人晃吐。方向盘是机械液压助力，特别重，尤其是原地打方向的时候，得用很大的力气，开久了胳膊都能酸麻，女孩子开这台车，估计连方向都打不动。刹车方面，采用的是四轮碟刹，刹车还算平稳，急刹车的时候，也不会出现跑偏的情况，这点还算靠谱，至少能给人一点安全感。还有隔音效果，简直就是灾难级别的，除了发动机的噪音，风噪和胎噪也特别大，开高速的时候，跟副驾驶说话都得扯着嗓子喊，不然根本听不见，我后来自己花钱做了隔音，可效果还是不明显，纯属浪费钱。另外，变速箱低速的时候顿挫感特别强烈，尤其是换挡的时候，一顿一顿的，跟坐拖拉机似的，开久了特别不舒服，问了修车师傅，师傅说这是老款变速箱的通病，没法修复，只能慢慢适应。
配置方面，奇瑞东方之子2009款在当年来说，还算比较丰富，车内配备了六个扬声器、单碟CD、DVD、MP3、收音机及GPS导航系统接口，方向盘上还有可调式音响和巡航控制键，安全配置方面，有带距离和声音提示的智能倒车雷达系统、四门未紧闭提示和车身防盗系统等，主副驾驶座也都有安全气囊，ABS防抱死和制动力分配也都是标配，对于当年十几万的价格来说，能有这样的配置，确实还算良心。可问题是，这些配置看着丰富，实用性却不高，而且特别容易坏，那个GPS导航系统接口，我从来就没用过，也不知道好不好使，六个扬声器，音质特别差，跟几十块钱的地摊音箱差不多，开大声了还会破音。倒车雷达倒是挺实用，可开了没几年就坏了，反应特别迟钝，有时候离障碍物都很近了，才会发出提示音，好几次都差点撞到东西，后来我干脆就不用了，全靠自己目测。还有车身防盗系统，简直就是个摆设，有一次我把车停在小区楼下，车窗忘了关，结果第二天早上发现，车内的东西被翻得乱七八糟，防盗系统连一点反应都没有，问了修车师傅，师傅说这防盗系统就是个样子货，根本起不到防盗作用，你说气人不气人。
再说说故障率和维修成本，这方面奇瑞东方之子2009款简直就是我的噩梦，开了这么多年，小毛病就没断过，今天这个坏，明天那个坏，修车都快修成半个师傅了。刚开了一年，ABS就开始响，尤其是刹车的时候，“咯吱咯吱”的响，问了修车师傅，师傅说这是通病，修不好，只能凑活，就这样响了十几年，至今还在响。开了两年，三元催化漏气了，尾气特别大，还特别臭，年检的时候差点没过，花了几百块钱修好了，结果开了没两年，又坏了，后来我也懒得修了，反正年检的时候找个熟人，蒙混过关就行。还有仪表灯，经常无辜亮起，有时候是发动机故障灯，有时候是刹车灯，吓得我赶紧去修车，结果师傅检查了半天，说没什么问题，就是传感器的毛病，消了故障码就好了，可过不了多久，又会亮起来，反反复复，我也懒得管了，只要车能开，亮就亮吧。维修成本倒是不高，毕竟配件都很便宜，而且很多配件和其他国产车通用，随便找个路边摊就能修，花不了几个钱，可架不住它老坏啊，一年下来，修车的钱也不少，日积月累，也是一笔不小的开支。
最后再说说二手市场行情，现在奇瑞东方之子2009款在二手市场上，价格简直低到离谱，车况好的，也就卖个三万多块钱，车况差的，几千块钱就能买到，我当年花了十几万买的车，现在连零头都卖不到，你说亏不亏。而且这款车的保值率特别低，当年跟它同级别的合资车，现在二手价格还能卖个几万块，而它呢，只能当废铁卖，这就是当年支持国产的下场，不是我不爱国，而是当年的国产工艺，确实不行。不过话说回来，对于预算特别有限，又想找一台空间大、能拉人拉货的车型来说，奇瑞东方之子2009款还是可以考虑的，毕竟价格便宜，配置也还算丰富，只要能接受它的小毛病多、油耗高、外观过时，凑活开还是没问题的。
唠到这里，估计有人会问我，要是再给我一次机会，我还会买奇瑞东方之子2009款吗？我可以毫不犹豫地说，绝对不会，当年是我太年轻，太相信国产的宣传了，以为花十几万就能买到一台性价比超高的商务车，结果买回来才知道，都是坑。不过话又说回来，这台车也陪了我十几年，见证了我的起起落落，虽然小毛病不断，虽然很费油，虽然很过时，但我也对它有了感情，现在虽然开得少了，但也舍不得直接扔掉，毕竟它陪我走过了最难的日子。总的来说，奇瑞东方之子2009款就是一台优缺点都特别明显的车，优点是空间大、配置丰富、价格便宜，缺点是装配工艺差、小毛病多、油耗高、外观过时、保值率低，至于它到底怎么样，没有绝对的好与坏，全看你的需求，如果你只是想找一台凑活开的代步车，不介意它的小毛病，那它还是可以考虑的，如果你追求品质、追求舒适、追求保值率，那我劝你还是别碰了，省得像我一样，后悔都来不及。反正我也说完了，吐完槽心里舒服多了，你爱怎么想就怎么想，我也不跟你抬杠，毕竟每个人的需求都不一样，没必要强求别人跟自己想的一样。