在车圈混了十几年，见多了各种车企吹得天花乱坠的宣传，什么零故障、超耐用，大多是噱头，真正能经得住时间和里程考验的，没几个。不少朋友问我，雷克萨斯发动机怎么样，作为开了八年雷克萨斯ES300h、如今里程已经快15万公里的老油条，今天就掏心窝子说说实话，不吹不黑，全是实打实的用车体验，比那些车企的宣传稿靠谱多了。毕竟买车这事儿，发动机就是心脏，心脏好不好，直接决定这车能不能开得久、开得省心，尤其是咱们普通老百姓，买车不是买玩具，图的就是个安稳，谁也不想三天两头往修理厂跑，既费钱又费心。
先说说大家最关心的耐用性，这也是雷克萨斯发动机最被人津津乐道的点，不过我得纠正一个误区，不是所有雷克萨斯发动机都能做到百万公里无大修，那得看车型、看用法，还得看运气。我开的这台ES300h，搭载的是2.5升直列四缸自然吸气发动机，搭配混动系统，当年买车的时候，销售就吹这发动机多耐用，我一开始也没当回事，毕竟当年开过多款合资车，发动机用个五六万公里就出现异响、渗油的情况也不是没有。结果开了这八年，除了正常保养换机油、滤芯，发动机核心部件一次都没动过，就连渗油、异响这种常见的小毛病都没出现过，偶尔跑高速，转速拉到三千多转，发动机运转依旧平稳，没有丝毫杂音，这点确实让我挺意外的。身边还有个开雷克萨斯RX的朋友，车已经开了十年，里程快20万公里，发动机同样没出过任何大修，平时市区代步、长途自驾都没问题，用他的话说，这发动机就是“老黄牛”，不挑活、不偷懒，只要按时保养，就能一直干。
可能有人会说，自然吸气发动机技术落后，动力不行，这话确实有道理，但也得分场景。雷克萨斯发动机大多以自然吸气为主，不像德系豪华品牌那样，一味追求涡轮增压的强劲动力，这其实是雷克萨斯的聪明之处——自然吸气发动机结构简单，零部件更少，故障率自然就低，而且动力输出平顺，更适合日常代步。就拿我这台2.5升自然吸气发动机来说，动力确实不算暴躁，起步的时候不会有强烈的推背感，加速也比较平缓，但日常市区代步、上下班通勤，完全够用，起步不拖沓，加速也很线性，不会出现涡轮增压发动机那种顿挫感。当然，如果你追求极致的动力体验，雷克萨斯也有涡轮增压发动机和大排量自然吸气发动机，比如IS系列搭载的2.0升涡轮增压发动机，最大功率180千瓦，最大扭矩350牛·米，动力输出也相当强劲，高速超车、急加速都很从容；而LS系列搭载的5.0升V型8缸自然吸气发动机，更是能带来极致的动力体验，只不过这种大排量发动机油耗偏高，适合那些不差钱、追求驾驶乐趣的车主。总体来说，雷克萨斯发动机的动力调校，更偏向于平顺、稳定，契合大多数人的用车需求，毕竟对于咱们普通人来说，日常代步平顺省心，比一味追求强劲动力更重要。
再说说油耗和保养成本，这也是大家买车时非常关注的点，毕竟用车成本直接关系到长期开销。雷克萨斯发动机的油耗表现，整体来说还是比较出色的，尤其是混动车型，油耗低得让人惊喜。我这台ES300h，平时市区代步，堵车的时候比较多，百公里油耗也就5个多油，就算跑高速，油耗也不会超过7个油，比同级别燃油车型省不少钱，一年下来，光是油费就能省几千块。就算是燃油版车型，油耗表现也很亮眼，比如雷克萨斯ES200搭载的2.0升自然吸气发动机，市区百公里油耗也就8个多油，高速油耗6个多油，对于一台中型豪华轿车来说，这个油耗表现已经相当不错了。保养成本方面，雷克萨斯发动机也比较省心，不像一些豪华品牌，保养一次就要几千块。雷克萨斯提供4年10万公里免费保养，混动车型更是升级到6年15万公里，平时保养只需要换机油、滤芯，费用很低，就算过了免费保养期，一次常规保养也就一千多块，比同级别德系豪华品牌便宜一半还多。而且雷克萨斯发动机对机油的要求不算特别苛刻，只要使用符合规格的全合成机油，就能保证正常运转，不需要频繁更换高端机油，这也进一步降低了保养成本。
很多人不知道，雷克萨斯发动机虽然大多源自丰田，但并不是简单的照搬，而是在丰田发动机的基础上，进行了优化升级，制造工艺更精细，选材更优质。就拿我这台2.5升发动机来说，它和丰田同排量发动机共享部分技术原理，但型号不同，雷克萨斯的发动机型号为A25B-FKS，丰田对应的则是A25D-FKS，细微的字母差别背后，是研发和调校方向的不同。雷克萨斯发动机在散热、润滑系统设计以及静音效果上更胜一筹，而且对油品的要求更高，建议至少使用95号汽油，这也在一定程度上保证了发动机的稳定性和耐用性。另外，雷克萨斯发动机在生产过程中的品控要求极为严格，九州工厂的工人上岗前，要接受3万次拧螺丝训练，误差必须小于0.03毫米，而且每台发动机出厂前，都要经过上千项检测，模拟极端路况测试，确保发动机的可靠性，这种“变态级”的品控，也是雷克萨斯发动机故障率低的重要原因。
当然，雷克萨斯发动机也不是完美无缺，也有一些小缺点。比如早期部分进口燃油车型，比如2015年前的IS250，存在节气门积碳的问题，长期市区代步，积碳会影响发动机的动力和油耗，需要频繁清理；而且雷克萨斯发动机的技术迭代比较慢，不像其他品牌那样，频繁推出新的发动机技术，这也让一些追求新技术的车主望而却步。还有就是，雷克萨斯混动车型的发动机，虽然耐用、省油，但电池寿命有限，虽然厂家承诺电池质保期很长，但一旦过了质保期，更换电池的成本很高，这也是很多车主担心的问题。不过总体来说，这些小缺点，相比于雷克萨斯发动机的优点，并不算什么，毕竟没有十全十美的发动机，只要符合自己的用车需求，就是好发动机。
在这里给大家提个建议，不管雷克萨斯发动机多耐用，按时保养都是关键。身边有个朋友，买了雷克萨斯ES，觉得发动机耐用，就忽视了保养，平时不按时换机油，甚至用劣质机油，结果开了不到五年，发动机就出现了异响、渗油的情况，最后花了不少钱才修好。雷克萨斯发动机虽然耐用，但也经不起“瞎造”，按时更换机油、滤芯，定期清理积碳，避免长期亏电存放，才能延长发动机的使用寿命。另外，买车的时候，一定要根据自己的用车需求选择合适的发动机类型，日常代步、追求省油省心，就选混动车型或小排量自然吸气车型；追求动力体验，就选涡轮增压发动机或大排量自然吸气车型，不要盲目跟风，适合自己的才是最好的。
说了这么多，相信大家对雷克萨斯发动机怎么样已经有了一个清晰的认识。总的来说，雷克萨斯发动机最大的优势就是耐用、稳定、平顺，油耗和保养成本也比较低，虽然动力不算极致，技术迭代也比较慢，但契合大多数人的用车需求，尤其是对于那些追求省心、耐用，不想频繁跑修理厂的车主来说，雷克萨斯发动机绝对是一个不错的选择。开了这八年雷克萨斯，我最大的感受就是，买车买的就是省心，而雷克萨斯发动机，恰恰做到了这一点。它可能没有太多花哨的技术，也没有强劲的动力，但它能在你需要的时候，始终保持稳定的表现，陪你走过每一段路程，这就足够了。毕竟对于咱们普通人来说，一辆车能开得久、开得省心，比什么都重要，而雷克萨斯发动机，正是用多年的市场口碑，证明了自己的实力。