在燃油车市场里，丰田锐志一直是不少人心中的 “情怀车”，而撑起这份情怀的核心，离不开它的发动机。很多打算入手二手车的朋友都会问，丰田锐志发动机怎么样？其实这款车能在停产多年后仍有不错的保值率，发动机的表现绝对是关键因素之一。
丰田锐志搭载的是两款经典的 V6 发动机，分别是 2.5L 的 5GR-FE 和 3.0L 的 3GR-FE，都是全铝材质打造，不仅减轻了车身重量，还能提升燃油效率。这两款发动机都用了 DOHC 双顶置凸轮轴和 DUAL VVT-i 系统，简单说就是能根据行驶状态自动调节气门 timing，不管是起步加速还是高速巡航，都能让动力输出更顺畅。就拿 2.5L 版本来说，最大能输出约 200 马力，日常开着完全够用，踩油门时动力不会突兀，而是慢慢涌上来，这种线性的感受在市区拥堵路段特别舒服，不会让人觉得窜。3.0L 版本动力更足，231 马力的输出让超车、提速都更从容，尤其是后驱搭配 V6 的组合，开起来的驾驶质感确实比同价位很多四缸车更有味道。
说到丰田锐志发动机的可靠性，很多老车主都有发言权。身边开锐志的朋友，不少车都跑了十几万公里，除了正常保养，没出过什么大毛病。有次在 4S 店遇到一位改装车主，他的锐志跑了 2 万公里，拆解发动机时发现缸内几乎没有油渍和积碳，可见其密封性和燃烧效率有多好。不过也不是完全没缺点，3GR-FE 发动机存在一些正时盖漏油的情况，尤其是早期生产的部分车型，这主要是设计上的小缺陷，密封接触面较窄导致的，虽然不算普遍问题，但也是车主需要留意的点。另外，这款发动机对燃油质量比较敏感，如果长期加低标号汽油，容易导致喷油器积碳，进而出现故障灯亮起、加速无力的情况，之前就有车主因为一直用 93 号汽油，出现了 2 缸和 4 缸缺火的问题，清洗喷油器后才解决。
日常使用中，丰田锐志发动机的表现也很接地气。油耗方面，2.5L 版本的实际平均油耗大概在 11 升左右，市区拥堵时可能会涨到 12、13 升，高速跑的话能降到 8、9 升，对于一款 V6 发动机来说，这个油耗水平算是中规中矩。3.0L 版本油耗稍高，平均在 12 升上下，主要是动力更强的缘故。保养成本也不算高，小保养换机油机滤大概 700 元左右，用普通矿物机油就行，要是想追求更好的保护选全合成机油，费用会稍高一些。跑十万公里的总养护成本大概在 9000 元左右，比同级别涡轮增压车型便宜不少，而且十万公里内基本不会有大的维修支出，省心又省钱。
在特殊路况下，丰田锐志发动机的表现也让人惊喜。之前有媒体在青藏线做过测试，在海拔 4768 米的昆仑山口，这款 V6 发动机的动力衰减只有 10%，比很多涡轮增压车型 30% 的衰减率强太多。这是因为自然吸气发动机对空气密度的敏感度更低，再加上 ECU 能自动调整气门正时来适应高原环境，所以跑高原也不会觉得动力不够用。而且它的热平衡性很好，连续十次极限加速测试后，缸体温差都不大，长时间开也不容易出现过热的情况。这种稳定性在长途自驾时特别重要，不用担心半路掉链子。
市场口碑方面，丰田锐志发动机一直备受认可。J.D.Power 的可靠性报告显示，它的故障发生率远低于同级别竞品，尤其是自然吸气的结构，比涡轮增压发动机简单，后期维修起来更方便，配件也更容易找到。很多二手车商都说，锐志之所以保值，核心就是发动机靠谱，只要保养得当，开二十年都没问题。不过随着汽车技术的发展，这款发动机在动力参数上已经不如现在的涡轮增压车型，但它的平顺性、可靠性和驾驶质感，依然是很多车主看重的点。对于那些不追求极致动力，更在意用车稳定性和驾驶感受的消费者来说，丰田锐志发动机的表现绝对能满足需求。