街头巷尾偶尔闪过的老车身影里，总有那么几辆马自达6能抓住路人目光，尤其是12年出厂的那一批，褪去当年的市场锋芒，如今依旧在路面上坚守，成为不少人心中的情怀符号。有人说老车就像过期的汽水，打开只剩平淡，可12年马自达6偏不按常理出牌，用十几年的坚守，活出了不一样的老车姿态。不同于当下新车堆砌的科技配置，它身上带着的是纯粹的机械质感，那种不掺杂多余修饰的驾驶感受，恰恰是很多新车难以复刻的味道。当年它以中型车的身份入市，终端售价13.58万起，三款配置覆盖不同需求，放在如今来看，这样的定价即便放到二手车市场，也依旧有着不小的吸引力。
坐进车内的瞬间，就能感受到扑面而来的时代感，没有当下流行的大连屏，没有复杂的触控操作，简洁的中控台搭配物理按键，每一次按压都能感受到清晰的反馈，像是在和一位老朋友对话，直白又真诚。内饰材质算不上精致，塑料件的使用痕迹在岁月打磨下愈发明显，部分常年使用的按键会有轻微磨损，座椅若是原厂状态，大概率会出现轻微掉皮的情况，尤其是经常接触的部位，翻毛绒布的顶棚若是遇到抽烟的车主，还会留下难以清理的污渍。不过这种粗糙感反而多了几分真实，没有过度包装的刻意，每一处磨损都在诉说着它走过的路程，就像岁月在人脸上留下的痕迹，真实又有故事感。12年马自达6的空间不算惊艳，4670*1780*1435的车身尺寸，2675mm的轴距，让前排乘坐空间足够舒展，身高一米八的人坐进去也不会觉得局促，后排空间则中规中矩，成年人长时间乘坐会有些拘谨，但日常家用接送孩子、短途出游完全够用，宽大深邃的后备箱更是加分项，能轻松容纳行李箱、婴儿车或是各种杂物，实用性拉满。
拧动钥匙的那一刻，发动机的轰鸣声会瞬间打破宁静，冷启动时的声音略大，有人调侃说偷车贼都不惦记马自达，因为这启动声太扎眼，生怕被人发现。12年马自达6全系搭载2.0L自然吸气发动机，146马力的输出不算强劲，匹配6挡手动或5挡手自一体变速箱，起步时会有轻微的顿挫感，尤其是手自一体版本，换挡速度不算快，初开时很容易误以为是推背感，开久了才会发现是换挡延迟带来的错觉。不过这种动力输出很线性，踩下油门的瞬间，动力会循序渐进地传递，不会有突兀的爆发，市区通勤时跟着车流走走停停，不会有明显的拖拽感，高速行驶时，只要舍得给油，超车也能从容应对，零百加速九秒多的表现，放在当年不算出色，但放到如今的老车行列，依旧能打。手动挡版本则多了几分驾驶乐趣，低档拉高转时的声浪，能瞬间点燃驾驶热情，这也是很多人喜欢老款马自达6的原因之一。
开起来之后，最让人惊喜的莫过于它的操控表现，“弯道王子”的称号绝非虚名。方向盘偏重，单手转动也不算费力，但指向性精准得惊人，指哪走哪，没有丝毫虚位，过弯时车身侧倾很小，即便速度稍快，也能保持稳定，那种掌控感，是很多家用轿车难以给予的。底盘调校偏硬，这是运动型轿车的典型特征，过减速带时颠簸感比较明显，舒适性会打折扣，但换来的是出色的支撑性，高速行驶时车身平稳，不会有发飘的感觉，即便遇到路面起伏，也能快速回弹，给人足够的安全感。不过12年马自达6的隔音表现不算理想，高速行驶时，风噪和胎噪会比较明显，只能靠听歌来掩盖，这也是它的一个小短板，就像一个才华出众却有些小缺点的人，真实且不完美。
油耗方面，这款老车并没有让人失望，也没有让人惊喜，属于中规中矩的水平。不同车主的驾驶习惯不同，油耗表现也会有所差异，市区行驶时，百公里油耗大概在10个左右，若是经常堵车，油耗会攀升到11个以上，高速行驶时，油耗能降到8个左右，加100元的92号汽油，大概能行驶150公里，加200元则能跑到330公里左右，折算下来每公里油耗大概6毛出头，对于一款十几年的老车来说，这样的油耗表现已经相当不错。保养方面更是省心又省钱，常规保养只需要更换机油和滤芯，费用大概在三百元左右，即便需要更换一些老化的零部件，价格也不算昂贵，底盘油水老化件整备，一千元左右就能搞定，相比于同年限的其他车型，12年马自达6的后期养护成本可以说是相当亲民，这也是它能在二手车市场保持热度的重要原因。
很多人买老车最担心的就是故障率，12年马自达6在这方面的表现相当靠谱。不少车主反馈，开了十几年，除了一些正常的老化部件需要更换，几乎没有出现过大的故障，正常保养就能一直开，稳定性极强。不过也有一些常见的小毛病，比如车窗升降器容易损坏，有车主反映买回来一个月就坏了三次，好在维修成本不高，更换一个也花不了多少钱；部分车型会出现发动机轻微抖动的情况，尤其是行驶里程超过十万公里后，这种情况会更加明显，不过只要及时保养，更换火花塞和点火线圈，就能有效缓解。这些小毛病就像老车的小脾气，虽然偶尔让人头疼，但也不会影响正常使用，反而让这款车多了几分烟火气。
如今在二手车市场，12年马自达6的价格大多在5万左右，根据车况和行驶里程不同，价格会有一定浮动，车况好的甚至能卖到5万以上，车况较差的则在4万以下。这个价格对于刚参加工作的年轻人来说，相当友好，既能满足日常代步需求，又能体验到不错的驾驶乐趣，买回来稍加整备，就能开出属于自己的风格。它不像当下的新车那样，追求科技感和舒适性，也不像一些老豪车那样，后期养护成本高昂，12年马自达6就像一个务实的伙伴，不张扬、不娇气，默默陪伴在车主身边，无论是日常通勤、周末出游，还是长途自驾，它都能从容应对。
外观设计上，12年马自达6即便放到现在，也丝毫不过时。车身线条流畅利落，低矮的底盘搭配流线型的车身，自带运动气息，车身同色的前格栅，取消了车侧防擦条和挡泥板，简约又大气，新增的珠光白色车漆，在阳光下质感十足，即便经过十几年的风吹日晒，只要保养得当，依旧能散发独特的魅力。椭圆形的前脸搭配锐利的大灯，没有当下新车的夸张设计，却有着自己的辨识度，走在街头，很容易就能和其他车型区分开来。有人说它的外观不够时尚，不够亮眼，但正是这种经典的设计，才能经受住岁月的考验，成为一代经典。
12年马自达6就像一位沉默的老友，没有华丽的外表，没有强大的性能，却有着最真实的陪伴。它见证了很多人的青春，承载了很多家庭的回忆，在这个追求快速迭代的时代，它依旧坚守初心，用自己的方式，诠释着老车的魅力。它或许有很多小缺点，隔音不好、内饰粗糙、换挡顿挫，但这些缺点，反而让它更加真实，更加有温度。对于喜欢老车的人来说，12年马自达6不仅仅是一辆代步工具，更是一种情怀的寄托，一种生活态度的表达，它用十几年的坚守告诉我们，好车从来不会因为岁月而褪色，反而会在时光的打磨下，愈发有味道。