说实话，我以前从来没把东南汽车DX7放在眼里，总觉得它就是10万级紧凑型SUV里的小透明，直到身边越来越多人提起它，甚至有朋友买了之后天天在我面前念叨有多好用，我心里的醋意就忍不住往上冒，索性自己多花点时间去了解，看看东南汽车DX7到底怎么样，凭什么能抢走那么多人的关注。我本来还暗戳戳盼着它有很多缺点，这样就能名正言顺地吐槽，可真正深入了解之后才发现，它既有让人忍不住吐槽的地方，也有让人不得不承认的闪光点，这种复杂的感觉，反倒让我对它多了几分在意，也终于明白为什么会有那么多人愿意选择它。
最先让我心里不舒服的，就是身边朋友提起东南汽车DX7外观时那副痴迷的样子，仿佛它是市面上最漂亮的SUV一样。我带着不服气的心态去看了实车，不得不承认，它的外观确实有让人眼前一亮的资本，宾尼法利纳联合设计的美学理念不是吹的，鹰翼运动造型的设计语言贯穿全身，星空之翼点阵式中网搭配星羽式大灯组，视觉冲击力拉满，哪怕是停在一堆车中间，也能一眼被认出来。车身线条流畅又利落，从车头到车尾的过渡自然不生硬，尾部圆润饱满，加上镀铬饰条的点缀，多了几分运动感，不管是年轻人还是中年车主，应该都不会反感这样的设计。可我就是不服气，明明还有很多外观更出众的车型，朋友们却偏偏盯着东南汽车DX7不放，每次看到有人对着它的外观拍照夸赞，我就忍不住在心里嘀咕，不就是一辆车的外观吗，至于这么大惊小怪的，可醋意背后，也藏着一丝不得不承认的认可。
朋友总在我面前炫耀东南汽车DX7的空间有多宽敞，说一家人出行从来不用挤，这就让我更不服气了，我一直觉得10万级SUV的空间都大同小异，能宽敞到哪里去。直到我亲自坐进车内，才被它的空间表现打了脸，也彻底明白朋友为什么会天天念叨。东南汽车DX7的车身尺寸不算顶尖，但2700mm的轴距为内部空间提供了坚实的保障，我身高178cm，坐在主驾驶位，头部和腿部都有充足的空间，不会有压抑的感觉，调整好座椅之后，胳膊和腿都能自然伸展，长时间驾驶也不会觉得累。后排空间更是让人惊喜，坐三个成年人也不会觉得拥挤，腿部空间能轻松达到两拳以上，哪怕是身高180cm的人坐进去，也能从容活动，更别说平时带家人出行，老人和小孩坐在后排，既能舒展身体，也能随意变换姿势。后备厢的常规容积也很够用，日常放几个行李箱、购物袋完全没问题，后排座椅放倒之后，容积还能进一步扩展，不管是放大型物品，还是长途出行带很多东西，都能轻松满足，这一刻我不得不承认，东南汽车DX7的空间表现，确实有值得炫耀的资本，可心里的醋意，还是忍不住多了几分。
除了外观和空间，朋友还总在我面前说东南汽车DX7的动力有多够用，说平时市区通勤、高速超车都很轻松，我嘴上说着不屑，心里却忍不住好奇，毕竟10万级SUV的动力，往往是最容易让人诟病的地方。深入了解之后才知道，东南汽车DX7星跃版摒弃了老款的发动机，全面换装了沈阳航天三菱4A95TD 1.5T GDI缸内直喷涡轮发动机，最大功率达到145kW，峰值扭矩更是高达285N·m，这样的数据表现，甚至超过了同级主流的日系车型。传动系统匹配的是德国格特拉克的7速湿式双离合变速箱，换挡响应很快，平顺性也很不错，日常驾驶的时候，几乎感觉不到顿挫感，不管是起步还是加速，都很轻盈流畅，市区通勤的时候，走走停停也不会觉得繁琐，高速上超车的时候，只要轻轻踩下油门，动力就能及时响应，轻松完成超车，完全不会有动力不足的感觉。可我就是不想承认它这么好，总在心里找借口，说这样的动力表现，在同级别车型里也不算顶尖，可每次看到朋友开着它从容穿梭在车流中，心里的醋意就会更浓，也不得不承认，它的动力确实能满足日常使用的所有需求。
我本来还想在配置上找东南汽车DX7的茬，盼着它配置简陋，这样就能好好吐槽一番，可没想到，它的配置表现也让我无从下手，甚至有些羡慕。东南汽车DX7星跃版搭载了基于EQ4芯片的ADAS智能驾驶辅助系统，全速域自适应巡航、LCC车道居中辅助、APA全自动泊车、AEB自动紧急制动等功能一应俱全，达到了L2级智能驾驶辅助水平，平时长途驾驶的时候，这些功能能极大减轻驾驶疲劳，也能提升驾驶的安全性。车内配备的10英寸中控触控屏与全液晶仪表盘，操作流畅、响应迅速，支持CarLife手机互联，平时开车的时候，听音乐、导航都很方便，实用性很强。除此之外，它还配备了CN95级空调滤芯、仿皮座椅、全景天窗等配置，细节之处做得很到位，既能提升驾乘的舒适性，也能带来更好的用车体验。看到这些丰富的配置，我心里的醋意又上来了，凭什么一辆10万级的SUV，能有这么丰富的配置，反观有些同级别车型，配置简陋得可怜，可羡慕归羡慕，也不得不承认，东南汽车DX7在配置上，确实很有诚意。
当然，我也没有一味地被醋意冲昏头脑，仔细了解之后，也发现了东南汽车DX7的一些缺点，这也让我心里稍微平衡了一些。有不少车主反映，东南汽车DX7的油耗偏高，百公里综合油耗大概在8.5L左右，要是经常在市区拥堵路段行驶，油耗还会更高，长期开下来，也是一笔不小的开支，这一点确实是它的一大短板。还有一些车主表示，新车刚提回来的时候，内饰异味比较大，尤其是家里有老人和小孩的，会觉得很不舒服，虽然经过一段时间的通风处理之后，异味会有所减轻，但还是会让人心里不舒服。另外，它的内饰虽然采用了软质材料包裹，但部分塑料件的质感比较一般，看起来有些廉价，科技感也不如同级别一些主打智能的车型，这也是它让人不满意的地方。还有人反映，高速行驶的时候，风噪和胎噪比较明显，会影响驾乘的舒适性，这些缺点，确实让它的产品力打了一些折扣，也让我心里的醋意，少了几分。
除此之外，东南汽车DX7的底盘表现，也有一些让人争议的地方，这也让我找到了一些吐槽的资本。它采用的是前麦弗逊+后多连杆的独立悬挂设计，这样的悬挂组合，在同级别车型里很常见，理论上既能保障舒适性，也能兼顾一定的操控性。可实际驾驶体验中，不同车主的评价却不一样，有些车主表示，悬挂调校偏韧，对颠簸路面的过滤比较到位，过减速带的时候，车身姿态稳定，不会有明显的余震，日常驾驶很舒适；可也有一些车主反映，悬挂调校偏硬，经过不平路面的时候，震动比较大，舒适性欠佳，而且过弯的时候，车身侧倾比较明显，给人不够稳重的感觉。我特意找机会体验了一下，发现它的悬挂调校确实偏向舒适取向，平时市区通勤的时候，舒适性表现很不错，但激烈驾驶的时候，操控性就显得有些不足，不过作为一款家用SUV，这样的表现也算是中规中矩，毕竟家用SUV，大多时候还是以舒适为主，操控性并不是核心需求，可我还是忍不住吐槽，凭什么它的悬挂调校不能做到尽善尽美，心里的醋意，又悄悄冒了出来。
了解得越多，我心里的感受就越复杂，一方面，我还是忍不住吃醋，嫉妒东南汽车DX7能得到那么多人的偏爱，能有那么多让人认可的地方；另一方面，我也不得不客观地承认，东南汽车DX7确实是一款很有诚意的车型，它的优点很突出，缺点也很明显，就像一个有血有肉的人，不完美，却很真实。它的外观漂亮、空间宽敞、动力够用、配置丰富，价格却只在8.99-13.99万之间，全款落地价大多集中在11.5万至15.9万之间，这样的性价比，在同级别车型里，确实很有竞争力，对于预算有限、追求实用性的家庭用户来说，确实是一个很不错的选择。我以前总觉得它不值一提，可现在才明白，它能在竞争激烈的市场中占据一席之地，必然有它的道理，那些吐槽它的人，大多是在意它的缺点，而那些偏爱它的人，更多的是看到了它的优点，愿意包容它的不足。
现在，我再也不会盲目地吐槽东南汽车DX7了，也终于明白身边朋友为什么会那么偏爱它，心里的醋意，也渐渐变成了认可。其实东南汽车DX7怎么样，没有绝对的答案，它不是一款完美的车型，有优点也有缺点，但它的每一个优点，都精准地击中了很多家用用户的需求，而它的缺点，在亲民的价格面前，也变得可以接受。对于那些预算有限、追求大空间、高配置和实用性的人来说，东南汽车DX7无疑是一个很不错的选择；可对于那些追求极致油耗、精致内饰和出色操控性的人来说，它可能就不是最佳选择。说到底，每一款车都有它的定位和受众，东南汽车DX7之所以能得到那么多人的关注和偏爱，就是因为它找准了自己的定位，用真诚的产品力，打动了那些真正需要它的人。而我，也终于放下了心里的醋意，客观地看待这款车，不得不承认，它确实有让人忍不住偏爱的资本，也确实值得那些想要购买家用SUV的人去了解、去体验。