现在大家买家用车，除了看空间够不够用、内饰好不好看，发动机靠谱不靠谱绝对是重中之重。前几年三缸发动机刚出来的时候，不少人都心里打鼓：这三缸机会不会抖得厉害？开久了会不会出毛病？而本田作为老牌子车企，推出的本田 3 缸发动机也一直是选车时的热门话题，有人说它省油又耐造，也有人担心稳定性，今天就跟大家好好聊聊这款发动机到底咋样。
在国内市场，本田 3 缸发动机主要装在一些紧凑级车型上，比如早些年的凌派 180Turbo 版本，还有曾经的思域 180Turbo 车型。这些车本来就是给家用用户设计的，所以发动机调校也往省油和低扭输出上靠。就拿凌派来说，车长快到 4.8 米，轴距也超过 2.7 米，空间挺宽敞，搭配本田 3 缸发动机，就是奔着 “家用省油” 去的，不少预算有限又想选合资车的家庭，当时都把它列入过考虑清单。
说到三缸机，大家最在意的肯定是抖动问题。毕竟跟四缸机比，三缸机的机械结构确实容易有振动。不过本田在这方面下了不少功夫，发动机里加了平衡轴，还把机脚胶的材质和位置优化了，就是为了减少震动传到驾驶舱里。实际开起来的话，怠速的时候如果你仔细摸方向盘，可能会感觉到一点点震动，但只要车子动起来，速度上去之后，那点震动基本就没感觉了，跟四缸车差不了多少。当然，车开久了也会有变化，有些老车主说开了三四年后，机脚胶老化了，抖动会比新车时明显点，但只要及时换掉机脚胶，问题就解决了，也花不了多少钱。
省油绝对是本田 3 缸发动机的一大亮点。就说搭载 1.0T 三缸机的凌派，很多车主反馈，平时在市区上下班开，百公里油耗大概在 6.5 到 7.5 升之间；要是跑高速，速度稳住 100 公里左右，油耗能降到 5.5 升上下。这个油耗表现，对于一款空间不小的家用轿车来说，已经很给力了。对比同级别装四缸机的车型，比如本田自家的思域 1.5L 四缸版本，凌派每百公里大概能省 0.5 到 1 升油，一年开 1 万公里的话，就能省个五六百块油钱，长期下来也是笔不小的节省。不过油耗这事儿也跟开车习惯有关，要是总猛踩油门急刹车，油耗肯定会高一点，但总体来说，本田 3 缸发动机的省油能力还是挺让人满意的。
可能有人会问，三缸机的动力够不够用啊？其实本田对这款发动机的动力调校挺实在的。拿 1.0T 三缸机来说，最大马力 122 匹，峰值扭矩 173 牛・米，平时家用完全够用。市区里开，起步不会觉得肉，遇到需要超车的时候，只要给油，发动机响应也挺及时，不会有那种拖拖拉拉的感觉。但要是想追求激烈驾驶，比如经常地板油或者跑那种连续爬坡的山路，三缸机的动力储备就不如 1.5T 四缸机了，后段加速会感觉有点没劲儿。不过咱们家用车，大多时候就是上下班、接送孩子、周末带家人短途出游，这样的动力完全能满足需求，毕竟没几个人会开着家用车去飙车。
可靠性方面，本田 3 缸发动机的表现还算稳定。从市场上的反馈来看，大部分车主开了五六万公里，除了正常换机油、换滤芯这些保养，发动机基本没出过啥故障。不过也有少数车主遇到过节气门积碳的问题，其实这跟三缸机的结构没啥关系，更多是因为平时总在市区低速开，或者用的机油品质不好导致的。只要按照保养手册来，每 5000 公里换一次机油，每 2 万公里清洗一次节气门，就能有效避免这种问题。而且保养成本也不高，小保养换个机油机滤，大概五六百块钱；大保养换机油三滤，也就八九百到一千块钱，跟本田的四缸机保养费用差不多，不会给车主增加太多经济负担。
不过从市场口碑来看，本田 3 缸发动机的评价有点两极分化。喜欢它的车主，主要是看中它省油，动力也够家用，觉得作为家用车特别合适；不喜欢的车主，大多是介意三缸机的抖动，尤其是怠速时那点震动，觉得影响驾驶体验。而且后来本田在很多车型上又换回了四缸机，比如新款凌派就用了 1.5L 四缸机，这也能看出来，虽然本田 3 缸发动机有自己的优势，但市场接受度还是不如四缸机。毕竟对很多消费者来说，“三缸” 这个标签心里就有点膈应，哪怕实际开着差别不大，还是更愿意选四缸机，这也是为啥后来不少车企都减少了三缸机的布局。
总的来说，本田 3 缸发动机就是一款很有针对性的产品，它在省油和动力平衡上做得不错，抖动问题也通过技术手段控制得可以，可靠性和保养成本也很亲民。要是你不介意三缸机，更看重省油和家用实用性，那它挺值得考虑；但要是对抖动特别敏感，或者平时开车喜欢猛点的动力，那四缸机可能更适合你。不管怎么说，本田 3 缸发动机在三缸机市场里，也算是表现比较突出的了，它的存在也给消费者多了一个选择，这也是汽车市场多样化发展的一种体现。