b1驾照和b2驾照哪个好/开大货车优先选b2更省心

前两年手里攒够驾龄，纠结b1驾照和b2驾照哪个好，车管所大厅坐了整整一下午，还托货运站跑运输的老伙计打听，最后报了b2，跑过半年轻卡之后才摸透俩证实打实的差别。

当初报名前总听驾校教练随口说，b1能开中巴客车，b2只能开货车，光听这话根本分不清适配自己的用车需求，身边同期学车的车友有一半选了b1，现在不少人都在后悔当初选错。

驾校报名窗口的宣传纸只标注准驾车型，不会讲年审、增驾、从业资格证这些隐性门槛，当时拿不准，索性花两百块找货运公司的师傅跑了一趟短途绿通，跟着他跑了两百多公里，全程盯着他的驾驶证和车辆手续。

货运车辆年审周期和客运完全不一样，持有b2驾照开蓝牌轻卡，六年才需要上线检测一次，扣分只要没记满十二分，线下交管窗口就能处理，不用额外参加满分学习。身边那位拿b1的朋友，开九座营运客车，每年都要线下提交身体条件证明，只要驾驶证扣一分，就得去车管所学习三个小时，跑客运的司机基本年年都要耗半天时间处理违章。

后来才反应过来，货运行业从业资格证办理流程更简单，车管所一站式就能办结，客运从业资格证要额外参加客运安全培训，还要提交无重大交通事故证明，手续多出两三样，来回跑政务大厅要折腾三四趟。

当初练科目二的时候，b2考场的半挂倒车项目点位清晰，训练场的货车车身尺寸固定，练半个月就能稳定入库。同期考b1的学员吐槽中巴车车身盲区大，窄路掉头、侧方停车总压线，模拟考试挂科的人数比b2考场多出一倍。

跑运输的同行私下聊过增驾规划，手里持有b2驾照，后期想开大半挂，只需要满三年驾龄就能增驾a2，全程不用重新从零学习科目一科目四的客运理论题。持有b1想要增驾a1大巴驾照，得满五年驾龄，中间不能出现一次性记满十二分的违章记录，时间成本直接多出两年。

唯一偏向b1的用车场景只有家用通勤，平时常拉七八位家人出行，没有货运需求，这种情况拿b1才够用。我那段时间偶尔帮工地拉建材，偶尔跑城郊短途货拉拉，b2的准驾范围刚好覆盖全部车型，换车完全不用额外增驾。

前阵子开自家蓝牌货车去处理违章，碰到当初一起报名选b1的车友，他说自己买了二手小客车，根本开不到中巴，驾照常年闲置，想换货车跑活，还得额外报名增驾b2，报名费加上练车费用，前前后后花了小五千。

停车场的风吹得车窗玻璃嗡嗡响，坐在货车主驾上翻着驾驶证副本，突然发觉当初纠结那么久，核心就是看日常用车偏向客运还是货运，手里没有固定客运业务，b2能覆盖绝大多数轻型营运车辆，不用额外多走各类客运手续。

隔天收拾货车年检资料的时候，翻出当初驾校发的准驾车型对照表，纸张边角都磨起毛，当初盯着上面的车型分类发呆的模样，现在想想还挺好笑。