家里的 SUV 开了三年，最近总觉得原厂轮胎越来越不给力 —— 不管是市区通勤还是周末带家人出游，胎噪大得让人烦躁，过个减速带震动还特别明显，孩子坐在后排总说 “颠得难受”。身边朋友都说，SUV 选轮胎就得 “两头顾”，既得耐磨抗造，又不能丢了舒适性，不然要么频繁换胎费钱，要么坐车体验差。后来在汽修店师傅的推荐下，我换了固特异御乘 SUV 轮胎，这两个多月用下来，总算明白为啥不少 SUV 车主都愿意选它。
可能有人对固特异这个品牌不算熟，其实它是个有一百多年历史的老牌子了，全球很多地方都有生产线，之前同事的轿车用的就是固特异轮胎，说开了四年都没怎么出问题。而御乘 SUV 轮胎是固特异专门为 SUV 车型设计的，毕竟 SUV 比轿车重不少，对轮胎的承重能力和结构强度要求更高，普通轿车轮胎长期用在 SUV 上，很容易出现鼓包或者磨损过快的情况。换之前我特意查了查，这款轮胎的胎体用了加强材料，能扛住 SUV 的重量，而且胎侧也做了加固，偶尔走点小石子路也不用太担心被硌坏，这点对经常要带家人去郊外的我来说，还挺实用的。
最让我惊喜的是固特异御乘 SUV 轮胎的静音效果。之前的原厂轮胎，只要车速超过 60 公里，车内就能听到 “嗡嗡” 的胎噪，尤其是在高架桥上，胎噪还会和桥面共振，声音特别刺耳，有时候想跟副驾的老婆聊聊天都得扯着嗓子。换了这款轮胎后，第一次上高架我就感觉不一样了 —— 同样 60 公里的速度，胎噪明显小了很多，只有把窗户关上仔细听，才能听到一点点细微的声音，老婆还说 “现在坐车终于不用喊着说话了”。后来我才知道，这款轮胎在胎面花纹上藏了 “小心思”，沟槽是封闭式的，能减少空气流动产生的噪音，而且胎面橡胶里还加了特殊成分，能吸收一部分震动带来的声音，难怪静音效果这么明显。
除了静音，舒适性的提升也很直观。SUV 本身底盘就比轿车高，过减速带或者坑洼路面时，震动会比轿车更突出。之前过小区门口的减速带，就算把车速降到 10 公里以下，车内还是会有生硬的颠簸，父母坐在后排总说 “颠得腰不舒服”。换了固特异御乘 SUV 轮胎后，过同样的减速带，震动明显柔和了很多 —— 车身不会有那种 “哐当” 一下的跳动，反而像被轻轻托了一下，父母说 “现在过减速带终于不用提前收腹了”。后来跟汽修店师傅聊起这事，他说这款轮胎的胎侧弹性比较好，而且胎体里加了缓冲层，能把路面的震动过滤掉一部分，所以坐起来才会更舒服。有一次带家人去郊外玩，走了一段不算平整的乡道，路面有不少小坑洼，之前开这段路时，车内的人都得扶着扶手，这次却没什么明显的颠簸，孩子甚至在后排睡着了。
当然，SUV 轮胎光舒服可不行，耐磨性也得跟上，不然没开多久就得换，太不划算。这两个多月我开了大概 5000 公里，一半是市区道路，一半是高速，偶尔还走了两次轻度非铺装路（就是那种小石子不多的土路）。昨天去洗车的时候，我特意蹲下来看了看胎纹 —— 之前的原厂轮胎开 5000 公里，胎纹已经能看出轻微磨损了，而这款固特异御乘 SUV 轮胎的胎纹深度几乎没怎么变，胎纹里的小沟槽还很清晰。而且在湿滑路面上的表现也让我放心，上周下大雨，我在高速上开 80 公里，遇到前车刹车时，我跟着踩刹车，感觉轮胎抓地力很稳，没有出现打滑的情况，这应该是胎面的排水沟槽起了作用 —— 能快速把轮胎和地面之间的积水排掉，减少打滑的风险。
其实选轮胎的时候，我最担心的就是 “顾此失彼”—— 比如选了耐磨的，舒适性就差；选了舒适的，又不耐磨。但固特异御乘 SUV 轮胎用下来，感觉这几点平衡得还不错。日常上下班在市区开，静音和舒适让通勤不再烦躁；周末带家人去高速或者郊外，耐磨性和抓地力也能应对不同路况。之前孩子总说 “坐车吵得头疼”，现在却能在后排安安静静看绘本；之前父母怕走颠簸路，现在也愿意主动说 “周末去周边转转”。当然，每个人的用车场景不一样，有人可能更看重极致的耐磨性，有人可能更追求极致的静音，但对我这种需要兼顾家庭日常使用和偶尔出游的人来说，这款轮胎确实解决了我之前选轮胎的烦恼。