在二手合资 B 级车市场里，美系车一直凭着 “性价比高” 的标签吸引不少预算有限的消费者，2014 款迈锐宝就是其中经常被提及的车型。很多人逛二手车市场时，看到 10 万以内的预算，又想选个空间大、看着有面儿的合资车，销售往往会优先推荐这款，毕竟当年它也是雪佛兰旗下的主力中型车，市场保有量不算低，后期维修找配件也方便。
先说说大家第一眼会关注的外观，2014 款迈锐宝没什么花里胡哨的设计，走的是经典美式风格。前脸的进气格栅是家族式的盾形设计，搭配上圆润的大灯，看着挺稳重，不会像有些老车现在看过去觉得 “过时得厉害”。车身侧面的线条很流畅，从车头到车尾的过渡自然，车窗周围还加了一圈镀铬饰条，虽然现在看不算多精致，但在当年也算是提升质感的小细节。尾部的设计比较饱满，尾灯是红白相间的样式，晚上点亮后辨识度挺高，而且整个车身尺寸在同级别里不算小，车长接近 4.9 米，轴距也有 2737 毫米，停在路边看着就比紧凑型车大气不少。
坐进车内，2014 款迈锐宝的内饰风格也偏家用稳重。中控台上用了不少软质材料包裹，用手摸上去不会全是硬塑料的廉价感，只是有些车龄长的车型，可能会因为使用时间久了，软质材料有点轻微的老化发黏，不过这也是老车常见的问题，清理一下或者包个中控皮就能解决。中控屏的尺寸不算大，当年主流的 6.5 英寸，没有现在新能源车那么多花里胡哨的功能，就是基础的导航、蓝牙、收音机，操作起来很简单，物理按键的反馈也清晰，长辈或者不喜欢复杂操作的人用着很顺手。座椅是真皮材质，不管是前排还是后排，包裹性都不错，尤其是前排座椅的腰部支撑，长时间开车也不会觉得腰累，不过后排中间的地板有一点凸起，要是坐三个人的话，中间那个人的腿可能会有点挤，短途还行，长途就不太舒服了。
动力方面，2014 款迈锐宝主要有 2.0L 和 2.4L 两种自然吸气发动机，搭配的都是 6AT 变速箱。我身边有个朋友开的是 2.0L 的版本，他总说日常代步完全够用，早上上班在市区跟车，起步不算肉，给点油就能走，不会出现 “别人都走了，自己还在慢悠悠起步” 的情况。要是偶尔想超车，深踩一脚油门，发动机的动力能及时跟上，虽然没有涡轮增压那种 “猛蹿” 的感觉，但也不会让人觉得没信心。2.4L 的版本动力会更足一些，之前帮亲戚看二手车的时候，试过一次 2.4L 的，跑高速的时候，时速从 80 提到 120，提速很从容，不会有 “力不从心” 的感觉。变速箱的表现中规中矩，换挡不算特别快，但也没有明显的顿挫感，不像有些老款 AT 变速箱，低速换挡时会有 “闯动感”，2014 款迈锐宝的这个 6AT，可靠性还是不错的，朋友开了五年多，没听说变速箱出过什么问题。
底盘是 2014 款迈锐宝的一大亮点，典型的美式车调校，特别扎实。跑高速的时候最明显，时速 120 公里也不会觉得车身发飘，方向盘也很稳，不会有轻微晃动需要频繁修正方向的情况，开长途会觉得很踏实。过减速带或者坑洼路面的时候，悬架能过滤掉大部分颠簸，坐在车里不会觉得 “颠得慌”，不过要是遇到特别大的坑，还是会有一些震动传递到车厢里，这也是这个级别的车型常见的表现。
后期使用成本方面，2014 款迈锐宝不算特别费钱。油耗方面，朋友的 2.0L 版本，市区堵车的时候大概 10 到 11 个油，要是路况好一点，能降到 9 个多，跑高速的话更省，大概 7 到 8 个油，加 92 号汽油就行，按现在的油价算，加满一箱油大概 400 多块，能跑 500 公里左右，对于一款 B 级车来说，这个油耗水平还算正常。保养方面，小保养换机油机滤，在外面的维修店大概 500 块左右，大保养换机油三滤，也就 1000 块出头，比德系车的保养费用低不少。常见的小毛病也不多，朋友的车除了换过一次电瓶和轮胎，其他没出过什么大问题，不过有些车主反馈说，车龄长了之后，中控屏偶尔会黑屏，或者车窗升降有点慢，这些都是小问题，修起来也不贵，花个几百块就能解决。
总的来说，2014 款迈锐宝作为一款快十年的老车，放在现在的二手市场里，依然有不少竞争力。它没有特别突出的优点，但也没有明显的短板，外观稳重、内饰实用、动力够用、底盘扎实，后期使用成本也不高，很适合那些预算在 8 到 10 万，想选一辆合资 B 级车，用来日常代步或者家用的消费者。不管是平时上下班开，还是周末带家人出去玩，它都能满足需求，不会让人觉得 “不够用” 或者 “太费心”。