当初准备换家用 SUV 的时候，身边不少朋友都推荐了哈弗 H6，说它在同级别里口碑不错，销量也一直居高不下。说实话，一开始我是有点犹豫的，毕竟买车不是小钱，得考虑方方面面，比如空间够不够用、动力能不能满足日常需求、油耗会不会太高，还有后期保养是不是方便实惠。抱着这些顾虑，我去 4S 店试驾了两次，又找开这款车的朋友聊了聊实际用车感受，最后还是决定入手，现在开了快一年，跑了一万多公里，也算有了些真实的体验，想跟大家好好聊聊这款车到底怎么样。
先说说外观和内饰吧，哈弗 H6 的外观设计不算特别惊艳，但属于耐看型，车身线条比较流畅，没有太多复杂的装饰，整体看起来很大气稳重，不管是日常通勤开还是带家人出门，都挺合适的。前脸的进气格栅尺寸适中，搭配 LED 大灯，显得很有精神，晚上开车的时候，灯光亮度足够，照射范围也广，安全性挺高。内饰方面，虽然没有用太多豪华材质，但触感还算不错，中控台的软质包裹面积不小，摸起来不生硬，而且做工也比较精细，缝隙处理得很均匀，没有明显的瑕疵。中控屏的尺寸刚好，操作起来很流畅，导航、音乐这些常用功能都很方便，而且支持手机互联，平时连接蓝牙放歌或者用导航，都不用太复杂的操作，对我这种不太懂复杂科技配置的人来说，特别友好。
动力和操控方面，我买的是 1.5T 的版本，一开始还担心这个排量的动力不够用，毕竟有时候可能会满载家人或者拉点东西。实际开下来才发现，这种顾虑其实是多余的。日常市区通勤的时候，起步很平顺，不会有顿挫感，轻踩油门就能跟上车流，就算是早晚高峰堵车，频繁启停也不会觉得费劲。加速的时候，动力输出很线性，踩多少有多少，不会有突然窜出去的感觉，新手开也很容易上手。上了高速之后，提速也挺给力的，时速跑到 120 公里的时候，车身依然很稳，再踩油门还能有一定的推背感，超车的时候很有信心。刹车系统也很灵敏，踩下去反应很快，制动距离不算长，给人一种很踏实的感觉。底盘悬挂的调校偏向舒适，平时过减速带或者坑洼路面的时候，震动过滤得很好，不会有太强烈的颠簸感，坐在车里很舒服。
空间表现绝对是哈弗 H6 的一大亮点，作为家用 SUV，这一点真的很重要。车身长度接近 4.7 米，轴距也超过了 2.7 米，这样的尺寸让车内空间变得很宽敞。前排座椅的包裹性不错，调整好坐姿之后，头部和腿部都有足够的活动空间，长时间开车也不会觉得累。后排空间更是惊喜，坐三个成年人完全没问题，中间乘客的腿部不会太局促，头部空间也很充裕，不会有压抑的感觉。上次带爸妈和孩子去周边自驾游，三个多小时的车程，爸妈坐在后排说一点都不觉得累，孩子还能在后排稍微活动一下。后备箱的容积也很大，平时放两个行李箱完全没问题，上次搬家的时候，装了好几个大箱子和一些杂物，居然都装下了，而且后备箱开口很大，取放东西也很方便。除此之外，车内还有很多实用的储物空间，比如门板上的储物格、中控台下方的储物盒，还有扶手箱，都能放不少东西，日常使用很方便。
油耗和后期保养也是很多人关心的问题，毕竟买车之后的使用成本也很重要。我开了一万多公里，大部分都是市区通勤，偶尔跑高速，综合油耗大概在 8.5 个左右，这个油耗对于一款紧凑型 SUV 来说，我觉得还是可以接受的，不算太高。当然，油耗也跟驾驶习惯有关，如果经常急加速、急刹车，油耗可能会稍微高一点，平时开车温柔一点，油耗就能控制得不错。保养方面，哈弗的 4S 店分布很广，不管是在市区还是回老家，都能找到保养的地方，很方便。第一次保养是免费的，之后的常规保养费用大概在 500 块钱左右，不算太贵，对于普通家庭来说，压力不大。而且哈弗 H6 的配件也比较普遍，维修起来很方便，配件价格也不算高，后期使用成本相对较低。
另外，哈弗 H6 的市场保有量很大，这也意味着它的口碑经过了很多消费者的检验，质量相对稳定。我开了快一年，除了正常保养之外，没有出现过任何小毛病，可靠性还是不错的。配置方面，虽然我买的是中配车型，但像倒车影像、倒车雷达、自动驻车、上坡辅助这些常用的配置都有，日常使用很方便，安全性也有保障。比如自动驻车功能，在堵车的时候特别实用，不用一直踩着刹车，解放了双脚；上坡辅助功能，在坡道上起步的时候，不会溜车，新手也能轻松驾驭。
总的来说，哈弗 H6 是一款很适合家用的紧凑型 SUV，它在空间、动力、油耗、保养等方面都有不错的表现，没有明显的短板。当然，它也不是完美的，比如内饰的科技感可能不如一些新能源车型，加速性能也比不上一些大排量车型，但对于大多数家庭来说，它的表现已经完全能够满足日常使用需求。毕竟买车最重要的是适合自己，哈弗 H6 凭借均衡的表现和亲民的价格，赢得了很多消费者的认可，这也是它销量一直居高不下的原因。以上就是我这一年来的实际用车体验，希望能给正在纠结要不要买这款车的朋友一些参考。