老款奔腾 B70 的外观设计放在今天看，没有当下新车那么多花哨的元素，但胜在耐看、稳重。车身线条走的是流畅简约的路线，没有多余的棱角和装饰，前脸的进气格栅尺寸适中，搭配简单的车标，整体看着很协调。大灯用的是卤素光源，虽然晚上照明效果比不上现在的 LED 大灯，但耐用性没话说，我开了好几年，除了换过一次灯泡，没出现过其他问题。车身侧面的腰线从车头贯穿到车尾，让整车看起来不那么沉闷，轮毂的样式也比较经典，就算长时间使用，也不会觉得过时。对于看重实用性、不追求潮流的消费者来说，这样的外观设计反而更讨喜，老款奔腾 B70 在外观上的务实风格，刚好契合了家用车的定位。
空间表现是老款奔腾 B70 的一大优势，作为一款紧凑型轿车，它的车内空间利用率做得相当不错。前排座椅的坐姿比较舒适，坐垫长度足够，对腿部的支撑很好，就算长时间开车，也不会觉得太累。驾驶位的调节范围很大，不管是高个子还是小个子，都能找到合适的驾驶姿势。后排空间更是惊喜，我身高 178 厘米，坐在后排腿部还有两拳左右的距离，头部空间也不压抑，就算坐三个成年人，也不会觉得过于拥挤。后备箱的容积也很可观，日常放几个行李箱、购物袋完全没问题，有时候需要拉点大件物品，把后排座椅放倒后，空间还能进一步拓展，实用性拉满。对于家庭用户来说，这样的空间表现完全能满足日常出行和储物需求。
动力和操控方面，老款奔腾 B70 走的是平稳舒适的路线。它搭载的是自然吸气发动机，匹配手自一体变速箱，这套动力总成的表现很成熟。起步的时候不会有突兀的推背感，但加速很线性，踩油门的力度和车速的提升成正比，驾驶起来很容易掌控。市区行驶时，变速箱的换挡很平顺，没有明显的顿挫感，堵车的时候开着也不闹心。高速上行驶时，车速提到 120 公里每小时也很稳，再加速超车时，只要深踩油门，动力储备也能跟上，不会有吃力的感觉。底盘调校偏向舒适，路过减速带或者颠簸路面时，悬挂能很好地过滤震动，车内的颠簸感不明显。方向盘的转向力度适中，指向也比较精准，开起来不会觉得笨重，就算是女性司机也能轻松驾驭。老款奔腾 B70 的动力和操控，虽然没有运动型轿车那么激进，但完全能满足日常代步和长途出行的需求。
油耗和保养成本是很多车主关心的问题，老款奔腾 B70 在这方面的表现也很亲民。我日常主要是市区通勤，偶尔跑一趟高速，百公里油耗大概在 8 个左右，要是经常堵车，油耗会稍微高一点，大概在 8.5 个上下，跑高速的时候油耗能降到 7 个多，这样的油耗水平对于一款紧凑型轿车来说，算是比较经济的。保养方面，老款奔腾 B70 的配件不难找，价格也比较实惠。厂家建议五千公里做一次小保养，主要是更换机油和机滤，费用大概在三百多元，大保养的周期是一万五千公里，费用大概在八百元左右，普通家庭完全能承受。而且这款车的保养流程很简单，大部分维修店都能处理，不用非得去 4S 店，后续的养车成本很低，长期使用下来也不会有太大的经济压力。
可靠性方面，老款奔腾 B70 的表现让人放心。我开了六年多，除了正常的保养和更换一些易损件，没出现过什么大的故障。有一次雨刮器老化了，换了一套新的才几十块钱；还有一次电瓶亏电，是因为长时间没开车，换了个电瓶也就几百块钱，维修成本很低。发动机和变速箱的稳定性很好，这么多年下来，没有出现过漏油、异响等问题，启动和运行都很顺畅。车内的内饰用料虽然以硬质塑料为主，但做工比较扎实，没有明显的松动和异响，按键和旋钮的手感也还不错，耐用性很好。总的来说，老款奔腾 B70 的可靠性很高，开着让人省心，不用频繁跑维修店，这也是它作为家用车的一大加分项。
老款奔腾 B70 没有什么特别惊艳的亮点，但也没有明显的短板。它的外观耐看、空间实用、动力平稳、油耗经济、保养便宜、可靠性高，每一项表现都很均衡。对于那些追求务实、看重性价比，主要用于日常代步和家庭出行的消费者来说，它是一款非常合适的选择。这款车不追求花哨的配置和激进的性能，而是把实用性和经济性做到了极致，这也是它能获得很多车主认可的原因。在同级别车型中，老款奔腾 B70 的综合实力并不逊色，是一款实实在在为家用场景打造的车型。