开车过日子，谁不希望车子省心耐用？在新能源汽车市场一路高歌的比亚迪，早已成为无数消费者的购车备选，但比亚迪质量到底怎么样，却始终没有统一答案。有人说它三电系统靠谱，开几年没出过故障；也有人吐槽新车刚买就遇到各种问题，到底该听谁的？不妨从真实车主反馈、第三方数据和行业现状中，找找最实在的答案。
作为新能源赛道的领军者，比亚迪的核心优势集中在三电系统上。不少车主分享，自己的比亚迪车型开了三五年，电池衰减并不明显，日常通勤的续航表现基本能符合官方标注。就像一位唐新能源车主所说，车子跑了 6 万公里，冬天续航虽然会打折扣，但从未出现过半路没电的尴尬，电池稳定性超出预期。这背后离不开比亚迪自研的刀片电池，通过针刺实验验证的安全性能，让不少家庭用户格外放心。同时，DM-i 混动技术带来的低油耗和平顺驾驶体验，也成为很多车主认可的亮点，不少人反馈市区通勤油耗能控制在 5L 左右，长期使用下来能省下不少开支。不过，也有车主提到，部分车型的内饰做工还有提升空间，比如车门异响、塑料件拼接缝隙不均匀等小问题，虽然不影响驾驶安全，但确实影响用车体验。
第三方评测数据为比亚迪质量提供了更客观的参考。J.D. Power 发布的《2025 年汽车质量调查报告》显示，比亚迪首次冲进质量前十，PP100（每百辆车问题数）仅为 105，低于行业平均水平，这意味着其整体质量稳定性正在逐步提升。尤其在新能源核心部件方面，驱动电机、动力电池的故障率远低于部分竞品，展现出全产业链自研的技术优势。但另一面，汽车门网 2025 年 4 月的投诉数据显示，比亚迪多款车型因新车迭代、增配降价问题登上投诉榜单，宋 L DM-i、唐新能源等热门车型的投诉指数虽呈下降趋势，但老车主对 “背刺” 的不满依然存在。此外，部分车型的发动机异常启动问题也成为投诉焦点，有车主反映车辆在纯电模式下会无故启动发动机，影响驾驶体验和燃油经济性。
比亚迪的售后服务和质保政策，在一定程度上弥补了部分质量争议。根据官方公布的信息，比亚迪新能源车非营运车享受 6 年或 15 万公里整车包修，驱动电机、动力电池包电芯更是提供终身保修，这样的质保政策在行业内处于较高水平，也体现了厂商对自身质量的信心。同时，比亚迪构建了完善的售后服务网络，全国范围内的服务店配备专业技师和原厂备件，透明车间系统让车主能实时观看维修进度，24 小时救援服务也能解决车主的应急需求。不过，也有车主反馈，部分服务店的维修效率有待提升，遇到复杂故障时，维修周期较长，而且对于增配降价引发的车主诉求，官方尚未给出令人满意的解决方案。
横向对比国产同级品牌，比亚迪质量呈现出明显的 “两极分化” 特征。与奇瑞、长城等品牌相比，比亚迪在新能源技术成熟度上更具优势，三电系统的可靠性经过市场多年验证；但在传统制造工艺上，比如内饰做工、底盘调校等方面，仍有提升空间，这也是部分车主吐槽的重点。和吉利、长安相比，比亚迪的新能源车型故障率更低，但在智能化配置的稳定性上，电子系统故障投诉略多。值得注意的是，比亚迪近年来一直在完善质量控制体系，通过 LMS 培训系统提升技师专业水平，严格执行维修自检和终检流程，试图从源头减少质量问题。2025 年的多次召回事件虽然引发关注，但主动响应监管要求、免费为车主解决缺陷问题的做法，也体现了企业的责任担当。
市场口碑的分化，本质上反映了比亚迪在快速扩张中的质量平衡难题。作为年销量稳居全球前列的车企，比亚迪在满足大规模生产需求的同时，如何进一步提升细节质量控制，是其面临的重要课题。从车主反馈来看，大多数用户对其核心部件质量表示认可，尤其是电池和电机的耐用性超出预期，但对内饰做工、配置稳定性等细节问题的抱怨也从未停止。第三方数据则显示，比亚迪的质量表现正在持续改善，投诉问题逐渐从核心质量缺陷转向服务体验和市场策略层面。对于消费者而言，比亚迪质量到底怎么样，或许没有绝对的答案，它既有新能源技术领先的优势，也存在快速发展中难以避免的短板，最终的评价往往取决于用户的核心需求 —— 如果看重三电系统可靠性和长期使用成本，比亚迪无疑是优质选择；如果对内饰做工和配置稳定性要求极高，或许需要结合自身需求慎重考虑。