在紧凑型家用车市场，中华 h330 自动挡曾以亲民的价格赢得不少消费者关注，作为一款 2013 年推出的车型，它的实际表现到底如何，或许只有真正开过的人才有最直观的感受。这款车的外观设计带着当年的家族风格，中网造型辨识度不低，虽然现在看来不算惊艳，但在同价位车型中，整体线条还算规整，4 门 5 座的三厢布局，满足日常家用代步的基本需求绰绰有余。
坐进车内，中华 h330 自动挡的空间表现算是中规中矩。前排座椅的乘坐感受还算舒适，对于身高 175cm 左右的驾驶者来说，头部和腿部都能留出一定余量，不会显得过于局促。后排空间虽然不算特别宽敞，但坐满三个成年人时，只要不是长途跋涉，也能勉强应付，腿部不会受到太大挤压。后备箱的容积比较实用，日常采购的生活用品、周末出游的行李装备，都能轻松容纳，这种空间表现对于注重实用性的家庭用户来说，还是比较有吸引力的。
动力方面，中华 h330 自动挡搭载的是 1.5L 自然吸气发动机，匹配 4 挡手自一体变速箱，最大功率 77kw，峰值扭矩 143N・m。实际开起来，起步阶段的动力输出确实不算迅猛，甚至会让人觉得有些 “肉”，尤其是在满载或者爬坡的时候，这种感受会更加明显。但如果是平稳驾驶，这款车的动力表现还是能够满足日常通勤需求的，深踩油门后，变速箱的换挡响应还算及时，虽然没有激烈的驾驶体验，但加速过程比较平顺，不会有明显的顿挫感。高速行驶时，车速提到 120km/h 也不会觉得发飘，继续踩油门还能有一定的提速空间，只是发动机的噪音会随着车速提升而变得明显。
油耗是很多车主关心的问题，中华 h330 自动挡的实际油耗表现参差不齐。根据不少车主的反馈，在市区拥堵路况下行驶，百公里油耗大概在 9-10 个左右，如果遇到高峰期走走停停，油耗还会稍微偏高；而在郊区或者高速路段，油耗会低一些，大概在 7 个左右，综合下来百公里油耗基本维持在 8 个上下。这样的油耗水平在同级别车型中不算突出，但也算不上过高，毕竟油耗高低还和驾驶习惯、路况条件密切相关，平稳驾驶、定期保养的话，油耗还能控制在更合理的范围。
保养方面，中华 h330 自动挡的成本相对较低，小保养更换机油和机滤，在 4S 店的费用大概在 250 元左右，大保养涉及到更换刹车油、空气滤芯等部件，费用也就在 700 元上下。出保后，很多车主会选择自行购买配件到路边店保养，成本会更低，像全合成机油、机滤这些常用配件，网上购买的价格都比较亲民，而且更换流程也不复杂，稍微懂点汽车知识的车主甚至可以自己操作。不过这款车的小毛病确实不少，不少车主反映在使用过程中会遇到底盘异响、胎噪过大的问题，尤其是在路况较差的道路上行驶时，底盘的 “嘎吉” 声会比较明显，这大多是前平衡杆胶套磨损导致的，更换配件的费用不高，但频繁处理这些小问题确实有些烦人。
此外，中华 h330 自动挡的内饰做工比较粗糙，塑料感较强，部分部件的装配工艺也有待提升，长时间使用后容易出现内饰异响的情况，尤其是在冬天，这种异响会更加频繁。空调系统也偶尔会出现故障，比如不制冷、开启时车身振动等问题，不过这些故障大多可以通过更换空压机或膨胀阀解决，在质保期内还能向厂家申请索赔。刹车系统有时会出现异响，高速刹车时可能会遇到车身抖动的情况，这通常是刹车盘磨损导致的，及时更换刹车片并保养刹车分泵就能缓解。
总的来说，中华 h330 自动挡是一款优缺点都很明显的车型。它的价格亲民、空间实用、保养成本低，能够满足日常家用代步的基本需求，对于预算有限的消费者来说，是一个可以考虑的选择。但同时，它也存在动力偏弱、内饰粗糙、小毛病较多等问题，这些都是在使用过程中需要接受的地方。毕竟没有完美的车，每款车都有适合自己的使用场景和人群，中华 h330 自动挡的表现，更多的是体现了当年自主品牌在紧凑型车市场的真实水平，有进步的空间，也有值得肯定的地方。