现在很多人想买二手豪华车，都会把 13 款宝马 3 系纳入考虑范围，毕竟当年这款车可是不少人的 “Dream Car”，就算放到现在，路上也经常能看到它的身影。今天就跟大家聊聊 13 款宝马 3 系到底怎么样，从咱们日常开车会在意的那些点好好说说。
先看外观，13 款宝马 3 系的样子真不算过时，不像有些老车一瞅就有明显的年代感。经典的双肾格栅比老款更精致，加上 “天使眼” 大灯，白天晚上辨识度都特别高，远远一看就知道是宝马。那时候的 3 系分标轴和长轴两种，标轴版看着更紧凑，线条利落，有种随时要往前冲的运动劲儿，适合喜欢自己开的人；长轴版则是在标轴基础上加长了轴距，车身侧面看着更舒展，后排空间也跟着变大，家用会更方便。不管是哪种轴距，车身比例都很协调，就算现在停在新车堆里，也不会显得突兀，这大概就是宝马设计的功底吧。
再坐进内饰看看，13 款宝马 3 系的内饰可没有现在新车那么多花里胡哨的屏幕，走的是实用路线。中控台布局很清楚，按键位置都在顺手的地方，比如空调控制区的旋钮和按键，盲操作都没问题，手感也扎实，按下去不会有松松垮垮的感觉。中控屏在当年不算小，不过放到现在看确实有点紧凑，但日常用来导航、听音乐也够用。车内软质包裹的地方不少，比如仪表盘周围、车门扶手处，摸上去很舒服，不像有些同价位车型全是硬塑料。座椅的舒适性也不错，不管是织物还是真皮材质，支撑性都很好，长途开两三个小时，腰和腿也不会觉得特别累，而且主驾座椅还能调节腰部支撑，这点对经常开车的人来说很友好。
动力和操控可是宝马的强项，13 款宝马 3 系也没让人失望。当年主要有 320i/Li、328i/Li 这些版本，用的都是 N20 系列发动机，搭配 8AT 变速箱。就拿最常见的 320i 来说，184 马力的动力，日常市区开完全够用，起步不肉，给油就能走，就算堵车跟车也很顺畅，不会有顿挫感。高速上超车也有信心，转速提上来之后，动力响应很快，踩下油门就能感觉到明显的推背感，轻松就能超了前面的车。操控方面更是没话说，方向盘指向特别准，打多少就走多少，没有虚位，而且手感轻重刚好，女生开也不会觉得沉。底盘很扎实，过减速带或者坑洼路面的时候，颠簸感过滤得不错，不会觉得生硬，过弯的时候侧倾也小，坐在车里很稳，就算快速过弯也不会有害怕的感觉。标轴版因为轴距短，操控更灵活，像在小区里掉头、狭窄路段会车都很方便；长轴版虽然轴距长了，但操控也没差太多，家用兼顾操控，这点做得挺好。
空间方面，13 款宝马 3 系的表现得看是标轴还是长轴。标轴版的后排腿部空间大概有两拳左右，身高 180 厘米的人坐进去，膝盖不会顶到前排座椅，头部空间也够用，不会觉得压抑。长轴版的后排空间就更宽敞了，腿部能多出一拳左右，坐进去能很自然地跷二郎腿，平时带家人出门，后排坐三个人也不会特别挤，就是中间地板有个凸起，中间那个人的脚可能没地方放，长时间坐会有点不舒服。后备箱空间也挺实用，常规状态下能放两个 28 寸的行李箱，再加上几个背包，日常家用或者短途旅行都够用，如果需要装大件东西，还能把后排座椅放倒，拓展一下空间，比如放个婴儿车、折叠自行车什么的，都没问题。
最后说说大家关心的可靠性和日常使用成本。13 款宝马 3 系用的 N20 发动机，虽然有些车主反馈说时间长了可能会有漏油、漏水的情况，但只要平时定期保养，用原厂配件，这些问题出现的概率其实不高。保养周期大概是一万公里一次，小保养换机油机滤，费用大概在一千多块钱，大保养换机油三滤，费用两千多，比日系车贵一点，但在豪华品牌里算正常水平，比奔驰、奥迪要便宜些。二手市场上 13 款宝马 3 系的保有量很大，配件好找，维修也方便，就算出了小问题，随便找个靠谱的修理厂都能修，不用非得去 4S 店花冤枉钱。油耗方面，市区开大概 10 个油左右，高速 7-8 个油，加 95 号汽油，按现在的油价算，市区一公里大概一块钱，高速七毛钱左右，对于一款豪华品牌轿车来说，这个油耗不算高，大多数人都能接受。
13 款宝马 3 系到现在还能在二手市场保持热度，不是没有道理的。它既有宝马标志性的操控，又兼顾了家用所需的空间和舒适性，外观不过时，内饰实用，日常使用成本也不算高。不管是刚参加工作想圆豪华品牌梦，还是有家庭需要一款兼顾操控和家用的车，13 款宝马 3 系都能满足需求。就算跟现在的新车比，它在操控上的优势依然很明显，这也是很多人愿意选择它的原因。