作为开了十多年车的老鸟，选车时对发动机的要求向来挑剔 —— 毕竟是车子的 “心脏”，动力够不够用、平顺性好不好、长期用着靠不靠谱，这些比花里胡哨的配置实在多了。当初考虑途昂的时候，身边不少朋友劝我选 2.0T 版本，说日常通勤够用还省油，但我心里清楚，买途昂这种中大型 SUV，要是经常满载家人或者跑长途，小排量涡轮机难免会有 “力不从心” 的时候，所以最终咬咬牙上了 V6 版本，如今开了快三年，也算是摸透了这台途昂 V6 发动机的脾气。
先说说大家最关心的动力表现，这台途昂 V6 发动机是 2.5T 的排量，匹配的是 DQ500 变速箱，最大马力 299 匹，峰值扭矩 500 牛・米，光看参数就知道不是 “软柿子”。日常在市区开，起步时不用深踩油门，低扭输出就很从容，跟车的时候不会有那种 “肉” 的滞后感，就算是堵车时频繁起步停车，变速箱也能跟得上节奏，不会出现明显的顿挫。之前周末带全家去周边景区，车上坐了 5 个成年人，后备箱还塞满了行李和露营装备，原本以为会很吃力，结果上高架的时候超车，稍微给点油就能感觉到动力源源不断涌上来，超车动作干净利落，完全没有 “小马拉大车” 的尴尬。印象最深的是去年跑高速，当时车速已经到了 120 公里 / 小时，想超前面的大货车，深踩油门后，途昂 V6 发动机的后劲依然很足，转速攀升得平顺又迅速，很快就能完成超车，这种底气是很多四缸机给不了的。
再聊聊平顺性和噪音控制，这也是 V6 发动机的优势所在。相比四缸涡轮机，六缸机的缸数更多，运转起来的平衡性本来就更好，加上这台途昂 V6 发动机的调校偏向家用，平时怠速的时候，坐在驾驶座上几乎感觉不到方向盘和座椅的振动，只有把耳朵贴在发动机盖上才能听到轻微的运转声。跑高速的时候，车速到 100 公里 / 小时左右，发动机转速大概在 1800 转上下，这个转速下发动机的噪音被控制得不错，车内正常聊天不用刻意提高音量，风噪和胎噪反而比发动机噪音更明显一些。不过要是把转速拉到 3000 转以上，比如急加速的时候，发动机的声音会变得更浑厚，但不会像有些涡轮增压发动机那样有刺耳的嘶吼声，反而有种 “从容发力” 的质感，老鸟都知道，这种声音听起来就很 “健康”。
油耗方面，说实话，买 V6 发动机就别指望像小排量那样省油，但这台途昂 V6 发动机的油耗表现，在同级别六缸机里还算中肯。我平时市区通勤比较多，堵车的时候油耗大概在 12.5-13.5 个油左右，要是路况好一点，不怎么堵车，油耗能降到 11 个油上下。跑高速的话就比较省了，去年跑长途的时候，定速 110 公里 / 小时，油耗大概在 8.2-8.5 个油，就算是定速 120 公里 / 小时，油耗也不会超过 9 个油。当然，油耗也跟驾驶习惯有关，我身边有个朋友也开途昂 V6，他开车比较猛，市区油耗经常到 14 个油以上，所以这个数据只能作为参考，具体还是要看个人怎么开。不过对比同级别其他六缸 SUV，比如汉兰达的 3.5L 版本，途昂 V6 发动机的油耗其实还稍微低一点，这可能也跟它的涡轮增压技术有关。
保养和可靠性方面，这三年用下来，途昂 V6 发动机没出过什么幺蛾子，平时就是按照手册要求定期保养，换机油、机滤、空滤这些常规项目。保养费用方面，每次小保养大概在 1200-1500 元左右，比 2.0T 版本贵个 300-400 元，主要是因为 V6 发动机需要的机油量更多，而且推荐用全合成机油，成本自然会高一点。不过从长期来看，这台发动机的可靠性还是不错的，我身边几个同样开途昂 V6 的朋友，开了四五万公里，也没听说过发动机有渗油、异响之类的问题。不过有一点要注意，V6 版本的途昂因为发动机排量大，所以需要加 95 号汽油，不像 2.0T 版本可以加 92 号，这也是后期用车成本里需要考虑的一点。
最后再说说这台途昂 V6 发动机的适用场景，要是你买途昂只是为了日常通勤，每天就开个十几二十公里，而且很少满载，那 2.0T 版本其实也够用，没必要多花几万上 V6。但要是你经常需要带家人长途出行，或者喜欢偶尔开着车去自驾游，需要应对各种路况，那途昂 V6 发动机的动力储备和平顺性绝对能给你带来更好的体验。老鸟选车讲究 “对症”，发动机没有绝对的好坏，只有适不适合自己，这台途昂 V6 发动机虽然油耗和保养成本比小排量高一点，但它能在你需要的时候给你足够的底气，这种 “踏实感”，其实才是最难得的。