自驾进山游玩时，最考验技术的莫过于遇上对面来车 —— 一边是紧贴车窗的山壁，一边是看得见深渊的护栏，狭窄山路会车哪个先行？不少老司机也得顿一下神，更别说刚拿驾照的新手，往往手忙脚乱间就容易出问题。其实这背后藏着明确的交通规则，搞懂了不仅能避免剐蹭，更能守住安全底线。
《道路交通安全法》第四十八条早就把规则说清楚了，在没有中心线的狭窄山路上会车，不靠山体的一方要先行。这话听着简单，实际场景里却藏着不少门道。去年秋天在秦岭深处的盘山公路上，我就见过这样一幕：一辆 SUV 停在靠崖边的位置，司机探出头朝对面摆手，让靠山壁的面包车先过。后来聊天才知道，他常年跑这条线，“外侧车轮离悬崖就半米，让靠山的先过，哪怕稍微蹭到山壁也比掉下去强”，这话糙理不糙，正应了法规里的安全逻辑。
不过狭窄山路会车的规则可不是一刀切。要是遇上坡路，讲究就更多了。通常情况下上坡的车要先行，毕竟爬坡时车子动力受限，万一熄火溜车可不是闹着玩的。但要是下坡的车已经开到半路，上坡的车还没起步，那就得反过来让下坡的先过。有次在天目山的坡道上，我开着车上坡，对面下坡的轿车已经快到坡底，司机主动闪了两下近光灯，我赶紧停在较宽的缓坡处让行。后来才明白，这种情况要是硬要上坡车先行，下坡车倒回去不仅费劲，还容易在坡道上失控。
除了位置和坡度，路面障碍也会影响先行顺序。要是一边路面有落石或者坑洼，无障碍的一方得让有障碍的先过吗？其实正好相反，正常情况下无障碍的一方先行，但如果有障碍的车已经开进去了，那无障碍的就得等着。去年在雁荡山遇到过山体滑坡后的路段，一半路面被碎石覆盖，我正准备减速让对面的车，没想到对方已经碾过碎石开了过来，我赶紧停在安全区域等着，这就是 “已驶入障碍路段则优先” 的道理。
夜间在狭窄山路会车更得留意细节。法规要求距来车 150 米外就得换近光灯，可总有司机忘了关远光灯，晃得人睁不开眼。有次深夜走皖南川藏线，对面来车一直开着远光，我连续闪了三次灯对方才切换，等两车交会时才发现，对方是辆满载货物的货车，靠着山体停得稳稳的，显然是老司机懂规矩。其实不管白天黑夜，会车时提前减速、多观察路况都是没错的，毕竟在山路这种特殊环境里，让行不是吃亏，而是给双方的安全上保险。
现在再走山路遇到会车，我总会先快速扫一眼位置：自己是靠山还是靠崖？对方在坡上还是坡下？有没有已经进入障碍区？这些判断几秒内就能完成，全靠对规则的熟悉。见过太多因为互不相让导致的拥堵，甚至有车辆擦着护栏惊险避让的场面，其实只要多懂一点规则，多一份礼让，狭窄山路会车也能变得顺畅。毕竟比起 “狭路相逢勇者胜”，“安全通过” 才是每个司机最该追求的目标。