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在汽车消费市场中，发动机作为车辆的核心部件，其质量表现直接影响着消费者的购车决策和长期用车体验。比亚迪作为自主品牌中的佼佼者，其发动机技术的发展与质量稳定性一直备受关注，不少潜在车主在选车时都会默默考量，比亚迪发动机质量究竟能否经得起时间和路况的考验。
回顾比亚迪的发动机研发历程，能清晰看到一条从借鉴到自主创新的坚实路径。早期比亚迪曾采用三菱发动机作为过渡，而这份经历反而成为其自主研发的起点。通过对核心技术的钻研与迭代，比亚迪逐渐推出了一系列自主知识产权的发动机型号，从早期的BYD371QA、BYD473QB等基础机型，到后来的BYD476ZQA 1.5T涡轮增压发动机，再到如今的骁云系列专用发动机，每一次技术升级都伴随着质量管控的全面提升。以BYD476ZQA为例，这款应用广泛的1.5T发动机采用铝合金缸体缸盖设计，搭配博格华纳涡轮增压器，集成了可变气门正时与缸内直喷技术，在实现125kW最大功率的同时，也通过结构优化降低了故障风险，为后续机型的质量稳定性奠定了基础。
在混动车型成为市场主流的当下，比亚迪发动机质量在特殊工况下的表现更显重要。专为DM-i混动系统打造的骁云1.5L插混专用发动机，凭借46%的超高热效率成为行业焦点，而热效率的提升背后，是对发动机各部件精度与耐用性的极致追求。这款发动机采用阿特金森循环技术，配合高强度活塞环与气门油封，有效减少了机油消耗和漏气现象，即使在频繁启停、低速发电等复杂工况下，也能保持稳定运行。更值得关注的是，DM-i系统通过智能控制策略，让发动机大多工作在2000转左右的最优区间，避免了传统燃油车在拥堵路况下转速忽高忽低造成的额外磨损，这种“少折腾”的工作模式，让比亚迪发动机质量在实际使用中得到了充分验证。
来自真实用户的长期使用反馈，为比亚迪发动机质量提供了最有力的佐证。截至去年九月，比亚迪DM-i车型保有量已突破260万辆，其中超过9.3万名网约车和出租车司机成为了发动机质量的“长期质检员”。这些车辆日均行驶里程远超普通私家车，面临着城市拥堵、频繁启停、长时运转等严苛考验，但实际数据显示，这些DM-i车型的平均故障间隔里程达到了32万公里，部分车辆行驶20万公里后仍未出现发动机相关故障。深圳、广州、杭州三地出租车协会联合发布的白皮书更是显示，比亚迪DM-i车型五年平均维修费用仅为同级燃油车的38%，低故障率带来的不仅是用车便利，更让车主节省了大量维修成本。身边不少秦PLUS DM-i车主也分享，开了四五年跑了十几万公里，发动机除了常规保养外从未进行过大修，这种稳定表现让他们对比亚迪发动机质量充满信心。
在高端市场，比亚迪发动机质量同样实现了技术突破与品质坚守。2025年荣获“中国心”十佳发动机称号的2.0T水平对置发动机，作为中国首款量产的该类型发动机，打破了保时捷、斯巴鲁长期以来的技术垄断。水平对置发动机因结构特殊，存在润滑不良和缸套偏磨的行业难题，而比亚迪通过全球首创的五联机油泵技术与干式油底壳设计，构建了10条润滑通路实现主动回油，成功破解了这一痛点。这款高度仅420mm的发动机，不仅能输出180kW最大净功率和380N·m最大净扭矩，让仰望U7 PHEV在亏电状态下仍能实现4.1秒零百加速，更通过6点式发动机悬置系统优化了振动与噪音控制，使混动模式与纯电模式的噪声差距控制在1分贝以内。其质量稳定性不仅通过了严苛的实验室测试，更在实际驾驶中展现出高端发动机应有的可靠性能。
比亚迪发动机质量的稳定表现，离不开其对生产制造与质保体系的严格把控。从核心零部件的采购检测到发动机总成的装配调试，每一个环节都建立了完善的质量标准。同时，比亚迪为发动机提供了与整车相当的长期质保政策，进一步打消了消费者的后顾之忧。这种“技术研发+质量管控+用户验证”的三重保障，让比亚迪发动机在市场中积累了良好的口碑。无论是日常通勤的家用车，还是高强度运转的营运车辆，亦或是追求性能的高端车型，比亚迪发动机都能根据不同使用场景展现出可靠的质量表现，成为自主品牌发动机技术与质量双提升的典型代表。