对于大多数普通消费者来说，买车除了关注新车价格和日常使用成本，几年后的二手车残值也是不得不考虑的现实问题。在 10 万元以内的自主紧凑型轿车市场中，吉利帝豪作为一款上市多年的热门车型，其保值率表现一直是很多人关心的重点。这款车从 2009 年上市至今，累计销量已经超过 300 万台，市场保有量更是达到了约 420 万辆，庞大的用户基数为其二手车流通奠定了坚实基础。
从实际数据来看，吉利帝豪保值率呈现出逐年平稳递减的趋势。根据行业统计，其前五年的平均保值率分别为 62%、54%、45%、37%、35%，其中第一年保值率约为 70%，第三年维持在 55% 左右，第五年则在 40% 上下浮动。这样的成绩在 10 万元以内的紧凑级轿车中处于中等偏上水平，在自主紧凑型车保值率排行榜中，虽然不及传祺影豹、领克 02 Hatchback 等车型突出，但相较于同价位的部分竞品仍具备一定优势。值得注意的是，在一年期保值率榜单中，吉利帝豪曾位列 10 万元以内紧凑级轿车第五名，表现可圈可点。
品牌影响力是支撑吉利帝豪保值率的重要因素之一。吉利作为国内头部汽车品牌，近年来在技术研发和品质管控上的进步有目共睹，而帝豪作为品牌的明星车型，多年来积累的良好口碑进一步提升了其市场认可度。这种认可度直接反映在二手车交易中，很多二手车商表示，帝豪的车源流通速度较快，因为消费者对其质量可靠性有基本信任。从车主反馈来看，帝豪的核心部件故障率较低，平均每千台车故障数仅 78 个，低于同级合资车水平，而且维修保养成本相对亲民，年均维修费用约 1200 元，这些因素都让二手买家更愿意接手。
市场供需关系对吉利帝豪保值率的影响同样显著。由于常年保持较高销量，帝豪在二手车市场上的车源供应充足，既满足了不同消费者的选购需求，也让车辆价格更加透明。这种透明性虽然压缩了二手车商的利润空间，但却让消费者购买二手帝豪时更放心，间接促进了保值率的稳定。不过需要注意的是，新车价格的波动会对二手车残值产生一定影响，如果新车出现大幅优惠或降价，可能会间接拉低同年限二手车的价格。此外，地域差异也会导致保值率有所不同，在经济发达、汽车消费活跃的地区，帝豪的保值率通常会略高于其他地区。
车辆的产品力本身也在潜移默化中影响着保值率。帝豪多年来不断进行产品升级，从外观设计到配置水平都紧跟市场潮流，无论是 2026 款的 400 万纪念款车型，还是之前的迭代版本，都在舒适性和科技配置上满足了家用车消费者的基本需求。540 度环影、内置行车记录仪、终身免费 Wifi 等配置，即使在二手车市场上也具备一定吸引力。不过，车主反馈的底盘偏硬、隔音效果一般等问题，也在一定程度上影响着部分消费者的选购意愿，这也是其保值率未能跻身自主紧凑型车前三的原因之一。
在同级别车型对比中，吉利帝豪保值率虽然不及日系的卡罗拉、思域等合资车型，也略逊于自主阵营的星瑞，但考虑到其 6.29-12.68 万的售价区间，这样的保值表现已经实现了性价比与残值的平衡。对于预算有限、注重实用性的消费者来说，帝豪的新车价格亲民，后期使用成本可控，二手车残值又相对稳定，形成了完整的消费闭环。二手车市场上，年份较近的帝豪车型往往能在短时间内成交，而三年车龄的车型价格通常能维持在新车指导价的一半以上，这种流通效率进一步印证了其市场认可度。