对于很多打算入手二手车或者关注紧凑型 SUV 的朋友来说，车辆的传动系统表现往往是重点考量的部分，毕竟日常开着顺不顺手、动力衔接给不给力，都和变速箱息息相关。猎豹 CS10 作为曾经在市场上有过不少关注度的车型，其搭载的多种变速箱配置，在实际使用中到底有着怎样的表现，或许是不少人好奇的地方。
猎豹 CS10 在变速箱的搭配上还算丰富，根据车型年份和动力版本不同，提供了手动挡和自动挡多种选择，其中自动挡又包含了双离合和 CVT 两种主流形式。先说说手动挡车型，不管是 5 挡还是 6 挡版本，实际操作起来的手感都比较亲民，换挡时的吸入感比较清晰，挡位行程也不算长，对于喜欢手动操控乐趣的车主来说，日常换挡不会觉得费劲。尤其是搭配 1.5T 发动机的手动版本，在城市道路通勤时，起步和低速行驶的动力衔接比较顺畅，离合器的结合点也比较容易掌握，即便是新手司机也能较快适应。高速行驶时，6 挡手动变速箱的优势就更明显了，更高的挡位能让发动机转速保持在合理区间，不仅噪音更小，燃油经济性也能得到一定保障。
再看自动挡车型里的双离合版本，主要搭载在 2.0T 动力的猎豹 CS10 上，这款 6 速湿式双离合变速箱在传动效率上有着不错的表现。日常驾驶时，只要不是频繁的急加速和急减速，换挡过程都比较平顺，几乎感受不到明显的顿挫感，仪表盘上的挡位变化也很迅速，能及时响应驾驶员的操作。当需要超车或者急加速时，深踩油门后，变速箱会快速降挡，配合 2.0T 发动机的强劲动力，能带来不错的推背感，高速上超车并线也显得从容不迫。不过在拥堵路段，频繁的启停会让双离合变速箱的换挡逻辑有些犹豫，偶尔会出现轻微的顿挫和动力延迟，这也是很多双离合变速箱普遍存在的特性，并非猎豹 CS10 独有的问题。
CVT 无级变速版本的猎豹 CS10 则走的是舒适平顺的路线，这款来自邦奇的 CVT 变速箱和 1.5T 发动机的匹配度还算不错。整个加速过程非常线性，没有传统变速箱换挡时的顿挫感，无论是城市拥堵路况还是高速巡航，都能给车内人员带来平稳的驾乘体验。对于注重舒适性的家庭用户来说，这种表现无疑更受欢迎，尤其是在带着家人出行时，平稳的动力输出能减少晕车的可能性。不过 CVT 变速箱的传动特性决定了它在急加速时的爆发力不如双离合，深踩油门后，动力会慢慢释放，虽然满足日常使用完全没问题，但想要追求强烈的驾驶激情，可能就不如双离合版本那么直接了。
当然，猎豹 CS10 变速箱的表现也并非完美无缺，在长期使用过程中，部分车主也反馈过一些常见问题。比如个别自动挡车型出现过变速箱漏油的情况，这大概率是密封部件老化导致的；还有少数车主反映挂挡困难，尤其是冷车启动时，这可能和内部换挡机构的磨损有关。另外，有部分双离合车型在行驶一定里程后，出现过无动力输出的情况，经过检查发现多是离合器组故障或者变速箱电脑需要重新匹配导致的。不过这些问题并不是普遍现象，更多是和车辆的使用年限、行驶里程以及驾驶习惯有关，只要定期进行检查和维护，就能在很大程度上降低故障发生的概率。
不同的变速箱形式赋予了猎豹 CS10 不同的驾驶性格，手动挡的操控乐趣、双离合的动力响应、CVT 的平顺舒适，分别满足了不同消费者的需求。从日常使用的角度来看，猎豹 CS10 的变速箱整体表现能够应对大多数场景的使用需求，无论是城市通勤、高速巡航还是偶尔的郊区路况，都能提供稳定的传动表现。虽然存在一些小概率的故障情况，但这也是机械部件长期使用后可能出现的正常现象，不能因此否定其整体的可靠性。对于消费者来说，选择哪种变速箱的猎豹 CS10，更多还是要根据自己的驾驶习惯和使用场景来决定，毕竟适合自己的才是最好的。