电动车锂电池怎么充电：随用随充不充满最护电池

之前一直瞎琢磨电动车锂电池怎么充电，来回踩了好几个烂坑，把新买的电池续航硬生生耗短了不少，现在总算摸透了日常家用最实在的充电法子。

最开始跟风老款铅酸电池的充电方式，总觉得锂电池也得把电彻底用光，骑到车子亏电趴窝、速度明显拖不动了，再连夜插充电器充满，每次都充到充电器绿灯亮了还多插两三个小时，觉得这样电量才够扎实，能骑更久。那时候完全分不清铅酸和锂电的区别，身边不少骑旧电动车的熟人也这么干，就无脑跟着照搬，连续大半个月都是深度亏电再满充，没几天就发现，原本能跑五十公里的全新电池，满电之后只能跑四十出头，续航肉眼可见的往下掉，车子提速也变得绵软无力。

当时还纳闷电池质量有问题。

折腾好久才搞明白，锂电池最怕的就是深度放电。每次把电耗到归零、车子彻底断电，电池内部的活性物质都会出现不可逆的损伤，这种损耗积攒多了，电池的储电能力只会越来越差，根本没法靠后续充电修补回来。铅酸电池耐造的充电习惯，套在娇气的锂电池上完全是本末倒置，这也是我短短一段时间续航暴跌的核心原因。

改了亏电再充的毛病后，又钻进另一个没人提醒过的误区。总觉得每次充电必须百分百充满，出门才足够安心，不管车子还剩多少电量，只要插上充电器，就一定要等绿灯彻底亮起，哪怕临时有事急需出门，也非要凑着满电状态再骑车。那段时间天天睡前给车充电，一充就是一整晚，整夜让电池维持在满电的高压状态。

后来跟常年修车的师傅闲聊才知晓，锂电池长期处于满电饱和的状态，内部电压会一直保持高位运行，持续消耗电芯寿命，尤其是整夜无人看管的浮充状态，对电芯的损耗，比日常浅充浅放要严重好几倍。他翻看了我电池的使用状态，说普通家用代步的锂电电动车，压根不需要次次满电，日常电量维持在七十到八十之间，电芯的工作状态是最稳定的，老化速度也会慢很多。

其实日常通勤根本用不上满电续航。早晚上下班、买菜代步，一天下来也就十几公里路程，大半电池电量都用不完，刻意充满纯属白费损耗。

慢慢摸索出适配自己用车频率的充电方式，每次骑车回来，只要电量低于六成，就随手插上充电器，充电器一跳绿灯就立马拔掉，绝不隔夜充电，也绝不把电量骑到见底。短途骑行剩余电量充足就不用充，剩电偏少就简单补一会儿，不用刻意纠结电量数值，也不用追求次次满格。

坚持这样充电大半年，电池状态一直很稳定，续航再也没有出现过明显缩水。停好车随手补电，不用刻意惦记，也不用小心翼翼纠结电量多少。