很多人在选三菱车的时候，都会留意到它用的三菱 CVT 变速箱，毕竟变速箱是汽车的 “心脏” 之一，直接关系到开着舒不舒服、用着省不省心。今天就跟大家聊聊这款变速箱，从平时开车的实际感受出发，说说它到底怎么样，适合什么样的人用。
先说说开起来的感觉吧，这也是大家最直观的体验。平时在市区通勤，起步的时候三菱 CVT 变速箱表现挺平顺的，不会有那种一顿一顿的顿挫感。就拿欧蓝德来说，踩油门的时候，车速的提升和脚下的力度很同步，不像有些变速箱，踩轻了没反应，稍微踩重点又突然窜出去，新手开也不容易出问题。而且低速跟车的时候，不管是慢慢挪还是偶尔加个速，变速箱都能跟得上节奏，不会有那种 “慢半拍” 的情况，市区开着挺轻松的，不会觉得累。
再说说油耗，这也是家用车车主很关心的点。三菱 CVT 变速箱在省油方面做得还不错，因为 CVT 的结构本身就比 AT 变速箱简单，传动效率比较高，没有那么多齿轮切换的损耗。比如开着三菱奕歌，市区堵车的时候油耗大概在 8 个左右，跑高速的话能降到 6 个多，跟同级别用 AT 变速箱的车比，每百公里能省 1-2 个油，长期开下来也能省不少油钱。不过要是经常猛踩油门、急加速，油耗就会上去，毕竟不管什么变速箱，激烈驾驶都会增加油耗，这点大家应该都有体会。
然后是耐用性，这可能是很多人担心的地方，毕竟之前有不少关于 CVT 变速箱容易坏的说法。三菱 CVT 变速箱在耐用性上还算靠谱，主要是它的调校比较偏向稳定，没有过度追求动力输出。比如有些车主的三菱劲炫，开了七八年，跑了十几万公里，除了定期换变速箱油，没出过什么大问题。不过要注意，CVT 变速箱怕高温，要是长时间跑山路、爬陡坡，或者夏天在堵车的时候频繁起步，变速箱温度可能会升高，偶尔会出现加速无力的情况，这时候停下来歇一会儿，温度降下来就好了。还有保养方面，一定要按时换变速箱油，而且得用原厂指定的油，要是用错油，很容易损伤变速箱，这点千万别大意。
跟同级别其他品牌的 CVT 变速箱比，三菱的这款还有个特点，就是对扭矩的承受能力还不错。一般来说，CVT 变速箱承受的扭矩有限，不适合搭载大排量发动机或者用于激烈驾驶，但三菱 CVT 变速箱经过调校后，能匹配像欧蓝德上的 2.4L 自然吸气发动机，最大扭矩能到 235N・m，平时偶尔超车的时候，深踩油门，变速箱能快速把转速提上去，动力响应也还算及时，不会有明显的打滑感。当然，要是经常把车当赛车开，频繁急加速、急刹车，那不管什么 CVT 变速箱都扛不住，毕竟 CVT 的结构决定了它不适合激烈驾驶，三菱的也不例外。
不过三菱 CVT 变速箱也不是没有缺点。比如高速行驶的时候，要是想快速超车，把油门踩到底，变速箱会有短暂的延迟，转速要等一会儿才能升上去，动力爆发没有 AT 变速箱那么直接。还有在低温环境下，冬天冷车启动的时候，变速箱需要预热一会儿才能正常工作，刚起步的时候车速提得比较慢，得等水温上来了，变速箱才会恢复正常的响应速度，这在北方冬天可能会有点不方便。
另外，关于维修成本，三菱 CVT 变速箱要是出了大问题，维修起来确实比 AT 变速箱贵一些，因为 CVT 的核心部件比如钢带、滑轮，精度要求高，更换起来成本也高。不过好在它平时不容易出问题，只要正常使用、按时保养，一般不会有大故障。而且三菱的 4S 店分布还算广，保养和维修也比较方便，不用跑太远的地方。
总的来说，三菱 CVT 变速箱是一款很适合家用的变速箱。它的优点很明显，平顺、省油，开着舒服，耐用性也还可以，满足日常通勤、家用代步完全没问题，偶尔跑个长途也能应对。缺点就是不适合激烈驾驶，低温启动响应慢，维修成本相对高一点。所以要是你选车是为了家用，图省心省油，平时开车也比较温和，那三菱 CVT 变速箱会是个不错的选择；但要是你喜欢开快车，经常激烈驾驶，或者经常需要拖重物、跑复杂路况，那可能得考虑一下 AT 变速箱，毕竟不同的变速箱有不同的定位，适合自己的才是最好的。