在选车这件事上，大家最绕不开的就是质量问题 —— 毕竟买车不是买玩具，谁都不想花了钱还天天跑修理厂。雪铁龙作为有着百年历史的法国品牌，在国内市场一直有着不小的关注度，关于雪铁龙的车质量怎么样，网上的说法褒贬不一，有人夸它底盘扎实耐用，也有人吐槽小毛病不少。今天咱们就抛开偏见，用真实数据和车主的实际体验，好好聊聊这个话题。
先说说雪铁龙最拿得出手的三大件，这可是汽车质量的核心所在。发动机方面，雪铁龙的 1.2T petrol 和混动系列已经用了很多年，在多款车型上都经过了市场检验，可靠性口碑不错。不少车主反馈，开了五六年的车，发动机依然动力充沛，没有出现过漏油、异响这类大问题。变速箱方面，它大多搭载爱信或保时捷等知名品牌的产品，不管是手动挡还是自动挡，换挡都比较平顺，很少有车主反映顿挫严重的情况。最值得一提的是悬挂系统，雪铁龙的底盘调校一直是业内公认的强项，独特的悬挂设计能很好地过滤路面颠簸，哪怕走在坑洼的乡间小路，车内也不会觉得特别颠簸，这种舒适性在同级别车型里算是相当突出的。从制造工艺来看，雪铁龙也有着严格的质量控制流程，先进的生产设备加上出厂前的精细检测，为车辆的长期稳定运行打下了不错的基础。
权威机构的评测数据也能从侧面印证雪铁龙的车质量表现。在 2023 年英国 Driver Power 的客户满意度调查中，雪铁龙 C4 车型一举拿下了总冠军，在可靠性单项中排名第四，要知道这份榜单可是涵盖了 75 款热门车型。更让人意外的是，只有 14% 的雪铁龙车主反映车辆在第一年出现过问题，这个比例不仅低于标致的 16%，甚至比以可靠性著称的丰田还低（丰田为 18%），在 2024 年的品牌调查中，雪铁龙更是跻身第五名。国内的《2021 年乘用车新车质量报告》里，雪铁龙在海外品牌国产新车中拿下了质量第一的成绩，百车故障数（PPH）仅为 60，远低于行业平均水平。安全方面，雪铁龙的车型普遍配备了 20 项驾驶辅助功能，像自动紧急制动、车道保持、盲点监测这些实用配置都有，不过有点可惜的是，C4 车型在 Euro NCAP 碰撞测试中只拿到了四星，在成人和儿童乘员保护方面分别得到 80% 和 83% 的分数，相比一些五星车型稍显逊色。
当然，雪铁龙的车质量也不是完美无缺，确实存在一些常见问题。最让车主头疼的是电子系统故障，比如附件正继电器控制异常、点火正极继电器故障、起动机故障等，这些问题大多和通讯、信号有关，虽然不算严重，但偶尔出现也挺影响用车体验。部分早期车型还存在发动机异响、抖动的情况，不过随着技术升级，新车型上这类问题已经少了很多。另外，2024 年神龙汽车有限公司发起过一次大规模召回，涉及 710301 辆世嘉三厢车型，原因是前悬弹簧与减震器托盘上堆积的砂石长期摩擦，会导致弹簧涂层破损生锈，极端情况下可能断裂损伤轮胎。不过这次召回也能看出品牌的负责任态度，车主可以免费进行防护处理或更换弹簧，而且至今没有出现相关事故和人员伤亡报告。
车主的真实使用体验最有说服力。一位开了六年雪铁龙 C5 Aircross 的车主说，除了偶尔出现电子屏卡顿，从来没遇到过影响行驶的大故障，高速上跑 120 码车身特别稳，底盘调校比同价位的很多车型都舒服。另一位世嘉车主则表示，自己的车开了十年，发动机和变速箱依然状态良好，就是后期维修成本有点高，更换部分原装配件的价格比日系车略贵。也有车主吐槽，自己的车出现过驻车辅助和防抱制动系统故障，虽然不影响正常驾驶，但维修周期有点长。不过总体来看，大部分车主对雪铁龙的质量还是比较认可的，尤其是在耐用性和驾驶质感方面，很多老车主都表示 “开着省心，越开越有感情”。
从整体水平来看，雪铁龙的车质量在同级别车型中处于中等偏上位置。它有着扎实的制造工艺和可靠的三大件，权威数据和多数车主的反馈都能证明其稳定性，百年品牌的技术积累确实不是空谈。虽然存在电子系统偶发故障、部分车型召回等问题，但这些问题并非普遍现象，而且品牌也在通过技术升级和召回维修不断改进。不同车型的质量表现会有差异，比如 C4 系列的可靠性评分就明显高于部分老款车型，这也说明雪铁龙在质量管控上一直在进步。对于消费者来说，选车时不妨多关注具体车型的口碑和年份，结合自己的用车需求综合考虑，毕竟没有绝对完美的车，适合自己的才是最好的。