汽车冲压的工艺有哪些：基础工序与配套工序

汽车冲压的工艺有哪些，主流分为基础成形工序和配套精整工序，基础工序包含落料、冲孔、弯曲、拉深、翻边，配套工序有整形、剖切、压筋，落料用于获取毛坯大板，冲孔负责预制装配孔，拉深多用于车门、引擎盖这类曲面覆盖件，弯曲适合支架类小件，翻边给板材边缘做出装配搭接面，整形用来修正回弹误差，剖切用于分切连体冲压件，压筋提升薄板刚度，整套工艺多用于冷轧钢板，厚度超过3mm的结构件较少采用拉深工艺，更偏向折弯与冲孔组合。

汽车冲压基础成形工艺

落料是把板材沿封闭轮廓分离，得到后续工序需要的毛坯，轮廓外的材料作为废料，你可以根据零件外形排布料带，减少材料损耗，车门内板、地板毛坯都由落料产出，落料模具刀口间隙要匹配板材厚度，间隙偏大容易出现毛刺。冲孔同样属于分离类冲压工艺，只冲掉轮廓内部材料，保留外围板材，车身支架、加强板上的螺栓孔、定位孔大多依靠冲孔完成，小孔径冲孔要控制冲头长径比，降低折断概率。

拉深也叫拉伸，是把平板毛坯压入凹模形成空心曲面件，是车身覆盖件核心工艺，翼子板、行李箱外板都依赖拉深成形，板材在成形时会流动延展，进料阻力不均衡就会起皱或者开裂，生产时会搭配压边圈压住坯料边缘，稳定材料流动状态。弯曲依靠模具施压让板材发生角度形变，产出各类L型、U型结构支架，门槛加强件、安装支架多用弯曲工艺，薄板弯曲后容易回弹，前期模具设计时会预设补偿角度。

翻边将板材边缘沿着预设轴线翻起，形成竖直或者倾斜的搭接边，后续焊接装配会用到翻边结构，覆盖件包边前也需要预翻边，翻边分为伸长类翻边和压缩类翻边，伸长类翻边的边缘材料受拉，开裂风险更高，需要预留合适的圆角半径。

汽车冲压配套精整工艺

整形针对已经成形的工件做微量形变修正，消除弯曲、拉深之后的回弹，把尺寸控制在公差区间，整形的变形量很小，模具贴合精度要求更高，一般放在整套冲压工序的后段。

压筋在薄板表面压制凹槽或者凸起筋条，不用增加板材厚度就能提升局部刚性，车身地板、顶盖内板大量使用压筋工艺，分散振动，降低钣金共振异响，筋条的高度和圆角不能随意加大，容易造成板材拉裂。

剖切用来把一次冲压成型的连体零件切开，一套模具同时生产两件再剖切，提升生产节拍，剖切刀口和冲孔刀口结构相近，但是剖切轮廓更长，对刀口耐磨性能要求更高。

高强钢冲压时，成形抗力明显高于普通冷轧板，回弹幅度更大，很多常规冲压参数不能直接沿用。