倒库车身出线是指哪些：判定要点

倒库车身出线是指哪些，是科目二倒车入库项目里，车辆车身任意部位超出库位边线、库位端线，或是超出考试区域外围控制线的判定情形，该判定依据公安部机动车驾驶人考试相关考核规则，适用于C1、C2小型汽车科目二倒车入库考试，区分车轮压线与车身出线两类扣分判定，车轮压库边线属于压线判定，车身超出库线属于车身出线判定，考试系统通过场地感应设备识别车身轮廓，只要车身轮廓触及或者越过标线，就会判定该项不合格，练习阶段学员容易混淆后视镜、车尾、侧门这几个部位的出线判定，很多人只关注车轮，忽略后视镜外伸部分也属于车身判定范围。

倒库车身出线是指哪些部位

倒车入库的车身判定范围，包含整车外轮廓所有突出部件，不只是主车身钣金部分。车尾是最容易出线的位置，向后倒车时车尾越过库位后方端线，就属于车尾出线；车身左右两侧，也就是左右车门、侧裙位置，横向超出库位左右边线，属于侧面车身出线；外后视镜属于车身外凸部件，后视镜外壳越过库边线，同样判定车身出线，部分学员误以为后视镜不算车身，继续调整方向，最终直接被判不合格。车头部位在入库完成之后，车头超出库位前端线，也属于车头出线，这种情况大多是入库之后继续向后倒，没有及时停车导致。

除库位内部四条边线之外，考试场地还有外围起始控制线，也就是倒库操作前，车辆所处区域的外围边界，在进库、出库行驶过程中，车身超出这条外围控制线，同样归类为车身出线，这类出线不在库框内部，很多学员出库转弯时，只盯着库线，忽略外侧控制线，转弯幅度偏大，车身扫过外围控制线触发判定。

倒库车身出线是指哪些判定差异

区分车身出线和车轮压线，核心看触发判定的主体，车轮压线是轮胎接触标线，车身整体轮廓没有越过标线；车身出线是车身轮廓越过标线，即便轮胎还在线内，只要车身外凸部位越线，依然判定出线。两种情形在科目二考试里都是直接判定倒车入库项目不合格，没有只扣分项，练习的时候不能抱着“只是车身擦线，还能继续考试”的想法。

你练习时可以通过三个参考点预判车身是否出线，入库看车尾与库后角的距离，侧方观察后视镜下缘和库边线的相对位置，出库转弯提前预留外轮差，外轮差会让车身尾部外摆，外摆幅度大于前轮轨迹，转弯角度过大，尾部车身就会扫到控制线。

该判定存在适用边界，部分驾校模拟训练场地没有安装电子感应设备，人工评判标准可能和正式考场存在差别，人工评判有时只统计主车身钣金越线，不计后视镜外凸部分，这种人工评判不能等同于正式考试标准，正式考场以电子系统识别整车外轮廓为准。

倒车入库车身出线，属于直接不合格。

日常训练调整方向的时候，不要大幅度猛打方向，大幅度转向会让车身横向摆动幅度变大，即使车轮还在库内，车身侧面也容易扫线。入库到位后立刻踩刹车停车，不要多倒半格，多倒的这一段距离，很容易让车尾越过库后底线，形成车尾出线。出库起步前确认车身已经完全离开库框，再进行转向操作，避免还未完全出库就打方向，车头或者侧车身提前碰到库边线。

如果反复出现同一种出线，要记录是车尾出线、侧面出线还是外围控制线出线，针对性调整参考点位，车尾出线一般是倒车时机偏晚，侧面出线是方向回正速度偏慢，外围控制线出线是出库转弯角度过大，定位清楚出线位置之后，再微调坐姿、后视镜角度和打方向时机，不要笼统修改全部点位。