加拿大港口有哪些基本港：分东西海岸

加拿大港口有哪些基本港，海运货代行业公认的加拿大基本港包含西海岸温哥华港、鲁珀特王子港，东海岸蒙特利尔港、哈利法克斯港，这四个港口是远洋班轮固定挂靠的核心港口，到这四个港口的货物可按基本港运价计费；圣约翰港、魁北克港常作为备选基本港，多伦多属于内陆点，需要从蒙特利尔中转，不能直接作为海运基本港。该划分仅适用于集装箱远洋海运订舱场景，散货船、内河运输的港口分类规则不同，不适用这套基本港判定标准，依据加拿大运输部TransportCanada发布的加拿大港口管理局名录，上述港口属于加拿大港务局管理的国家级口岸。

加拿大西海岸基本港

温哥华港，也叫温哥华弗雷泽港，是加拿大货量规模最大的集装箱港口，多条跨太平洋直航航线挂靠，码头配套码头铁路，可以直接把集装箱转运至加拿大内陆以及美国中西部区域，适合亚洲出口至加拿大西部省份的货物，可承接20尺、40尺普通柜与高柜，部分码头可操作冷藏箱。

鲁珀特王子港，北美距离亚洲最近的深水不冻港，相比温哥华港，从国内港口出发的航程可以缩短约36小时，港口拥堵概率相对更低，主要运输集装箱、煤炭、粮食、木颗粒，适合追求更快时效、大批量大宗商品和集装箱货，缺点是配套内陆拖车资源少于温哥华港，内陆派送成本偏高。

加拿大东海岸基本港

蒙特利尔港，依托圣劳伦斯航道，是五大湖区域最重要的出海通道，远洋船抵达后，货物可通过内河或者铁路送往多伦多、渥太华等内陆城市，每年冬季圣劳伦斯河道会出现结冰，船公司会临时切换挂靠哈利法克斯港，再通过铁路转运到蒙特利尔。

哈利法克斯港，大西洋侧深水不冻港，全年通航不受结冰影响，冬季蒙特利尔封航时，是东海岸最核心替代基本港，主要服务欧洲、地中海航线，集装箱、散杂货都可承接，内陆铁路网络可以覆盖加拿大东部各省。

圣约翰港，位于新不伦瑞克省，部分船公司将其列为可选基本港，货量规模小于哈利法克斯，更多承接纸浆、矿石等散货，集装箱航线班次较少，订舱前需要确认船公司是否将其纳入基本港范围，避免产生附加转运费。

魁北克港，圣劳伦斯河上游口岸，散货业务占比更高，集装箱班轮挂靠频次低，多数情况下船公司将其认定为附加港，会收取额外转运附加费，不适合普通外贸集装箱直送。

订舱前确认船公司港口定义。

基本港的判定权限掌握在各远洋船公司手中，同个港口在不同船公司的航线体系内，身份会发生变化，比如魁北克港，少数船公司在特定季节会短暂划入基本港，多数时段按附加港收费。你在制作外贸报价单时，不能只看港口名称，需要同步向船公司或货代确认目标港口在该航线里是否为基本港，否则报价会漏掉中转附加费，造成成本亏损。如果货物最终目的地是多伦多、汉密尔顿这类内陆城市，不要直接按基本港报价，要单独核算海运转内陆的铁路或者拖车费用。