24缸发动机有哪些车无民用量产车型

24缸发动机有哪些车，目前没有任何原厂量产公路乘用车搭载原生24缸内燃机，可验证的落地实车集中在非道路工程设备、单人定制改装两大领域，分为原生一体式V24发动机、两台V12发动机并联拼接凑出24缸两个技术路线，两类车型基本都不满足民用机动车上路认证条件，网传的24缸豪华轿车、24缸超跑均无对应量产实车或可验证原型车。

24缸发动机实车分类

卡特彼勒797B矿用自卸车，是较为典型搭载原生一体式V24柴油发动机的车型，搭载型号为Cat3524B的117LV24柴油机，属于原厂原生24缸设计，定位露天矿山非道路重载运输，最大功率约3550马力，该系列后续迭代的797F更换为C175-2020缸发动机，不再属于24缸车型，很多盘点文章会把新旧型号混淆。这类工程车设计优先级是低速大扭矩、持续重载散热，完全不兼容民用道路的排放、尺寸、转向与安全规范。

Thor24（雷神24）定制改装卡车，是知名度较高的拼接式24缸车型，由两台底特律6-71系列V12船用柴油机并联组合，合计气缸数24缸，加装多组机械增压器，综合排量接近30L、最大功率3974马力，属于手工改装展示车，仅用于车展、拍卖与直线加速展示，并非发动机厂原生开发的24缸单体动力。

除此之外没有其他经过公开验证、批量落地的24缸整车产品。部分资料提及的24缸概念轿车、24缸超跑，要么停留在手绘设计阶段、要么误把16缸W16或双引擎原型车统计成24缸，不存在制造完成并完成整车测试的原型车。航空、船舶领域原生24缸动力数量更多，但极少有完整移植改装到四轮机动车、且保留24缸完整气缸运行的落地案例。

没有原厂24缸民用量产车。

识别与合规边界

依据GA801-2025《机动车安全技术检验规程》，国内民用机动车变更发动机主体结构、并联双动力总成、大幅变更登记气缸数，属于改动已登记核心技术参数，无法通过安全技术检验，不能合法办理上路登记，这一条适用所有想要自行拼接打造24缸公路车的改装行为，不存在备案宽松的例外空间。非道路工程机械执行另外一套矿山工程机械认证体系，和道路乘用车公告相互独立。

区分缸数统计误区时，你可以优先看是不是单缸体原生24缸、还是多台完整发动机并联计数，后者本质是双动力总成，不是单体24缸发动机，很多改装案例、营销盘点会刻意模糊这个差异，把多引擎并联合并缸数宣传成单台24缸发动机。

如果你实际需求是大缸数合规公路车型，当前主流可合法上牌的原厂量产燃油乘用车缸数上限为W16，向下依次为V12、W12、V10，这类车型有完整工信部道路机动车公告与配套维保体系，相比24缸定制工程/改装车，在配件供应、冷却可靠性、排放合规、制动匹配层面适配民用场景的程度明显更高。